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慧眾自動變速箱維修——大眾自動波箱修理

i液力變矩器

液力變矩器的功效和AT變速箱的功效同樣，將發動機的扭距傳送給CVT，使轎車前行、倒退圓滿發展，液力變矩器能夠將發動機的扭距變大，使發展更為迅速。當時速做到設置的速率時，液力變矩器的泵輪（聯接發動機的輪）和渦輪增壓（聯接CVT的輪）鎖檔，這時的傳動系統高g效率做到100%。液力變矩器另一功效是減輕來源于發動機與地面的撞擊力，增加傳動系統部件的使用期。

雙離合器變速箱設計方案的初心，原是只考慮到車子的換檔搞效率，幾乎也沒有考慮到過耐用度，雙離合器變速箱在跑道上及其德國當地的主要表現還是非常好的，但是來到中國之后，因為路面擁擠的緣故，導致雙離合變速箱出現了水土不服情況，然后在中國暴發了大規模的變速箱常見故障，仍在3.15晚會上被訓話指責，這不但讓中國顧客覺得了十分的無可奈何，也讓大眾覺得了極其的頭t痛。

經濟實惠選無極變速器CVT相對性AT而言省油，并且成本費也比AT低，CVT能夠 在非常寬的范疇內完成無極變速，進而得到傳動系統系與柴油發動機工作狀況的好配對，提升了全車的汽柴油合理性。CVT時時刻刻與柴油發動機緊密配合，達到好換擋機會，手動式(MT)也罷，全自動(AT)也罷，它的換擋是在一段轉速比范疇內實行的，人力手動式換擋是不太可能比CVT立即的，而CVT換擋是緊隨汽車轉速的，因CVT是無級變速箱，沒有確立實際的擋位，壓根不用換擋，那樣就能促使柴油發動機的輸出功率在每一刻都能100%輸出，以做到省油的目地。

自主變速箱的現狀正是如此。與其花大價錢攻克這種種難關，還不如直接去買一個進口的變速箱來裝在汽車上（沒準對方還派技術員過來匹配），車賣得好，有了錢，才能搞研發變速箱這種大型自活動，你們說是不是？

不過依賴外國技術或者純進口風險很大，過去江淮、長安、長城等自主品牌向跨國公司采購自動變速箱時，都曾遭遇“被漲價”和“被限量”，導致一些受歡迎的自主品牌車型生產被“卡脖子”。人家給你耍流i氓你也沒辦法啊，誰讓你自己沒有呢！我愛賣你啥價格我就定什么價格，我想晚兩年給你就晚兩年給你！你車型急著上市關我啥事，我先給歐美內邊提供了！大眾自動波箱修理