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擬定機加工件工藝路線的原則

先面后孔：對于箱體、支架和連桿等零件應先加工平面后加工孔。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對平面上的孔的加工帶來方便。

光整加工：主要表面的光整加工（如研磨、珩磨、精磨滾壓加工等），應放在工藝路線后階段進行，加工后的表面光潔度在Ra0.8um以上，輕微的碰撞都會損壞表面；

在日本、德國等國，在光整加工后，都要用絨布進行保護，不準用手或其它物件直接接觸工件，以免光整加工的表面，由于工序間的轉運和安裝而受到損傷。

 直接找正法的定位精度跟找正的速度都取決了找正的精度以及找正的方法，找正的工具以及實際操作人員的技術水準，其缺點表現在耗費的時間比較多，生產效率低，并且很多需要憑借經驗來進行操作，對于操作人員的要求會比較高，所以，一般應用在單件、樣板或者是小批量的生產當中，并且，對零件的定位精度有比較高的要求的時候，比方說，誤差的精度只被允許在0.01~0.03mm的時候，采用夾具是很難達到要求的，因此，就必須要使用精密的量具，還需要由技術水準比較高的操作工使用直接找正法來定位，以實現產品的精度要求；

可以在運行過程中降低噪聲的齒輪？

當螺旋傘齒輪的齒面與和他平行的齒輪成一定的角度時，就可以稱為螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪中會使用斜齒輪，這樣可以在運行中降低噪聲；因此螺旋傘齒輪和直齒螺旋傘齒相比，螺旋傘齒輪更適用于平穩、快速的工作環境中，同樣也適用于沖擊力較小的設備中。

　　由于螺旋傘齒輪獨特的特性導致它被運用于汽車差速器中，因為差速器的齒圈和齒輪的齒圈都是準雙曲面的齒輪，所以小齒輪可以安裝齒圈軸線的附近。由于汽車的差速器與小齒輪相連，因此汽車會依據小齒輪的工作狀況進行改變；這就意味著傳動軸不會過多地侵入汽車的乘客車廂，從而為人員和貨物提供了更多的空間。