貴州透明陰極電泳漆種類的行業須知 浩力森涂料有限公司

大客車電泳對車身結構及材質的要求

在確保骨架強度的前提下，型鋼件需設置足夠多的工藝孔。工藝孔按功能可分為流液孔、排氣孔、防電磁屏蔽孔，所有工藝孔兼具防電磁屏蔽的功能，而部分防電磁屏蔽孔又承擔排氣孔的功能；工藝孔的設置合理與否是確保進入腔/盒式結構內的液體能否及時流出，不產生串槽，確保電泳槽液穩定性，同時提高電泳漆泳透力，滿足內腔涂膜性能的關鍵因素。

整車橫梁或縱梁工藝孔必須設置于型鋼的上下表面，兼流液、排氣、防電碰屏蔽等功能于一體，型鋼底部如存在裝有封板的結構需將部分工藝孔上下打通，以防存液，如輪罩上封板結構；立梁工藝孔為避開被蒙皮或鈑金件所覆蓋，一般設置于型鋼的側面，但對于并焊相聯接的型鋼立柱其開口方向需置于組合立柱的外側或朝向車內，以防被堵塞；斜頭立梁由于需考慮受力強度等因素，端部工藝孔需設置于斜梁與平梁成鈍角的一側，由于單體型鋼制件在加工過程中不便于識別在整車中的焊接狀態，工藝孔的布置與分布需在設計圖紙中進行明確標識，防止出現工藝孔漏/錯打、及被堵現象。

型鋼端部中心位置全部設置為半圓形長槽沖孔，且由于端部應力比較集中，均單面設孔，非貫通式；設置的原則為確保液體能夠及時完全流出，且不被蒙皮或其它鈑金件所覆蓋，并且焊接時應避開工藝孔周邊，以防堵塞。

電泳漆微粒必須在具備臨界電場強度的條件下，才能真正實現“泳移”上膜，然而客車車身所廣泛采用的骨架型鋼相當于封閉的金屬導體，對電場有一定的靜電屏蔽作用，限制了電泳漆對型鋼內壁的附著效果。為確保型鋼內腔的漆膜性能（泳透力、膜厚），必須設置足夠的防電磁屏蔽孔，以增強電泳漆的上膜效果。

輪轂電泳涂裝線實際生弊病原因

當前，在車身、零部件的制造工藝過程中，為提高涂裝質量、降低成本，大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料。電泳涂裝可以對工件的內腔、夾縫等部位進行涂裝，大大提高這些區域的防腐性能。

汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件，在生產線上常有輪轂夾縫、焊縫等處前處理轉化膜出現返銹，轉化膜不完整現象。電泳后輪轂夾縫里出現漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質流掛的存在。另外，電泳后的輪轂長時間放在室外后，有時會從輪轂夾縫處流出黃色銹水。在生產中，輪轂夾縫越小，越易出現此類問題。

輪轂電泳涂裝線實際生弊病原因

（1）除油不徹底。從工藝上看，預脫脂、脫脂兩道工序，有噴淋和浸漬，對一般工件是完全可以除去工件上油污的，但從實際效果看，卻存在夾縫等處除油不凈現象。

（2）殘留酸根離子的影響。輪轂在酸洗時，由于無機酸根離子半徑很小，極容易滲到輪轂夾縫內部，在后道水洗時也較難以清洗干凈，這些酸根離子就成為腐蝕的隱患。

（3）轉化膜方面輪轂夾縫里若pH偏高，工件、溶液界面發生酸堿中和反應，阻礙甚至停止轉化初始反應，不易或不能形成轉化膜。夾縫里若pH值偏低，引起金屬腐蝕的加速、加劇，導致轉化膜質量變差。

全球汽車零部件陰極電泳漆技術應用現況

20世紀80年代，由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發，陰極電泳涂料有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。

從20世紀90年始，歐美汽車廠為環保達標采用環保型汽車涂料替代傳統的型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水性化，中涂占80%，底色漆占93%。

陰極電泳涂料經過30年的發展，國際各家涂料供應商不斷采用新技術，開發新產品，使電泳涂料不斷更新換代。新一代的陰極電泳涂料應具有以下特點：

新一代陰極電泳涂料的泳透率應進一步提高。泳透率越高，車身內部膜厚就越均勻，從而提高車身整體防腐蝕性，降低施工電壓，減少涂料用量。

提高邊緣防腐性。電泳過程中，一些邊緣部分由于涂料電化學作用，造成邊角涂層特別薄，從而腐蝕易在此處發生，通過改善涂料性能提腐能力。

降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例，降低它可以增加樹脂的含量，提高涂料的流動性，降低膠體的沉降速率，減少顏料絮凝和保護泵，降低材料消耗。

降低溶劑量。溶劑含量越高對環境污染越大，不利于工作。降低它有利保護環境，節約投資。

無鉛無錫，更趨環保型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯等方面起著重要作用，但含鉛的顏料對裸鋼板的防腐蝕影響很大，且鉛本身是毒性很強的元素，環保上對其限制甚嚴。錫的性能與鉛比較接近，通常二者混用。新一代電泳涂料通過改進樹脂去除鉛等重金屬，更有利于環保陰極電泳涂裝的涂層均勻性和優良耐蝕性、生產性以及低污染性對涂裝今后的發展起著積極的作用，它作為一種涂裝工藝在金屬表面處理的防護、裝飾方面得到廣泛應用。因此，陰極電泳涂裝在涂料開發和應用領域的開拓方面有著很大的潛力。

淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術研究（一）

輪轂的主要作用就是支撐輪胎。鋁合金輪轂具備很多的優點，例如： 散熱性好、精度高、質量輕便、感、降低耗油量等，除此之外， 使用鋁合金輪轂無論遇到什么樣的路況，都可以起到良好的減震和緩沖作用。在這里雙色涂裝工藝做出了巨大貢獻，相較于普通的處理工藝來說大大提高了耐蝕性和抗擊力。

1、鋁合金輪轂涂裝的概述

鋁合金輪轂是汽車上十分重要的部件之一，但是在行駛過程中也難免會遇到許多的問題，所以，必須要對其進行涂裝。涂裝是生產鋁合金輪轂過程中的后一個環節，相對來說技術要求十分嚴格，涂裝環境也必須要保持一定的清潔度。成功的涂裝可以在延長車輪使用壽命的同時美化輪轂外觀，避免發生生銹現象。鋁合金輪轂的涂裝從根本上說涉及到了許多學科，因此，必須要牢牢掌握各個方面的知識，不僅要對理論知識進行深入理解，同時也要懂得將理論與實踐相結合，只有這樣才能更好的進行涂裝，從而保證鋁合金輪轂的使用性能。除此之外，在對鋁合金輪轂進行涂裝前，還要認真了解客戶需求和輪轂的使用狀態，對輪轂的缺陷進行深入分析，避免重復加工，制定好涂裝計劃選擇的涂裝工藝，盡量一次性涂裝成功，嚴格保證涂裝的合格率。

2、鋁合金輪轂雙色涂裝工藝的特點

隨著近幾年以來鋁合金輪轂的不斷發展，人們對于輪轂的性能要求也在不斷的提高，車體不僅要搭配美觀大方的輪轂，同時也要保證輪轂的實用性。基于這一要求，雙色涂裝新工藝逐漸誕生，其中主要包括：

電鍍工藝、涂覆工藝以及氧化工藝等三種路徑。一般情況下主要應用的是涂覆工藝，也是核心工藝，可以使用在任何輪轂上。利用這種工藝涂裝出的圖層具有十分耐磨的優點，而且表面美觀大方。雙色涂裝是在原有工藝的基礎上將電泳涂裝和粉末涂裝結合到了一起，不僅提高了圖層的穩固性同時也降低了資源消耗，具有一定的專業性。