數字軌距尺圖片擇優推薦

你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標準軌距是：1435毫米。原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。為什么要將1435毫米這個數字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設計制造了原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。使用時，卡住測點后，軌距尺自動完成所有數據的測量，直接讀取測量數據，視覺誤差和刻線間估算讀數這兩種誤差，省去了使用機械軌距尺繁瑣的操作程序。

   你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標準軌距是：1435毫米。

   原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??

   為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。

   為什么要將1435毫米這個數字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設計制造了原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

海特測控數顯軌距尺通過微電子、單片機、傳感器、信號處理等技術，位移傳感器采集軌距、查照和護背的數據，傾角傳感器采集超高和溫度數據，經過計算后，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量數值。

數顯軌距尺測量過程中無需調節，換算，補償等工作，確保測量速度快。測量數據由OLED數字顯示；可存儲測量數據，實現遠程查詢和打印；具備自校準功能 ；可以通過定期校準測量頭和搭軌面的磨損進行補償，而無需更換機械部件等。

使用時，拉動傳動握把，將數顯軌距尺的兩端置于鐵軌上，側頭置于軌內，放開把手，這時，顯示屏顯示的為當前的軌距值，第二行顯示的為當前的超高值。如果想測量查照、護背，則可以按下左鍵或右鍵進行切換。無繁瑣的按鍵操作，操作簡單，使用方便，測量速度快，且安全可靠。(2)測量力應適當，過大的測量壓力會產生測量誤差，容易對工量具有損傷。

鐵路軌道檢測尺與傳統的軌道尺相比，具有如下優勢：

　　1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后，轉換成光點或光柱，指示出所得數據，所以使測得的數據顯而易見；由于設計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。

　　2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數據，而且當數據超出正負允許值時，自動發出易于區分正負方位的高、低音調的音頻報警信號，提醒作業人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復檢測及檢測誤差。

      標準軌距

　　1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。

　　標準軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。于是，和這個輪痕同寬的馬車跑起來會特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來就特別費力，因為一不小心就會掉進輪痕里。久而久之，同一個地方的馬車就會變成相同的輪距。此乃書本上的規則，有時在工作中，只要測量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來測量。

     馬車與準軌

　　后來，羅馬干脆規定，羅馬境內全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標準軌距的寬度。這只是其中一種說法而已，還有的說法是，標準軌距是由馬屁股的寬度決定的。不管怎樣，國際鐵路協會在1937年將1435毫米定為標準軌距，于是，它成了國際上使用廣泛的軌距。刪去了對測頭寬度的要求及相應的檢驗，增加對測頭形狀的要求：調整了軌距和水平的測量范圍。

   開普軌距

　　開普軌距寬1067毫米，比標準軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開普軌距，是因為前南非好望角開普省在 1873 年采用了這個軌距，但其實開普省不是使用1067毫米軌距的地區。

　　使用開普軌距的國家和地區還真不少呢，我國香港的電車使用1067毫米開普軌距，還有我國臺灣省的絕大部分地區也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時，為了提高車輛行駛的穩定性，統一采用了1435毫米的標準軌。維修簡單：不需要更換機械刻線測量機構部，完全消除了更換機械刻線測量機構部件所帶來的費用。

　　開普軌距是挪威先搞出來的，當挪威想建鐵路時，考慮到挪威的山很多，而且當時運量也不大，就采用了1067毫米軌距。