天津柳汽乘龍m5專賣品牌企業,盈翔鑫盛乘龍專賣店

乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國內流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結構，兼顧了國內用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優。

乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時，乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯網等行業流行的新技術，可以說是集各家之大成。

乘龍M3超值版標配柳汽M31A

乘龍M3“節油版”同時繼承了東風柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。

乘龍M3超值版標配柳汽M31A“龍骨式框架結構”駕駛室，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內雙層高強度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對用戶來說，駕駛室的安全性也是購車必然考慮的因素之一。

原廠導流罩，可有效降低風阻，將“節油”理念貫徹到底。

駕駛室采用深色系搭配，部分細節采用仿木設計，方向盤采用木紋包邊和皮質材料包覆，整體手感相當不錯。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。

在乘龍M3“節油版”載貨車上，玉柴發動機系列車型，標配節油開關，用戶可依據實際載重選擇檔位，以的油耗運輸任務。

在動力配備方面，乘龍M3“節油版”搭載玉柴YC4E160系列發動機，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動變速箱，換擋入檔更加輕松，動能輸出穩定可靠。

在底盤方面采用高強度輕量化設計，采用鋁合金油箱，降低整車質量。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來的安全隱患。

玉柴配法士特雙層車架承載力強

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺，底盤配置升級。這款8X4載貨車采用玉柴320馬力發動機，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發動機為玉柴YC6L320-42發動機，輸出功率320馬力，后期也會適配聯合動力發動機。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅動橋，爬坡有勁，經濟時速較高，適合中短途的公路運輸。

采用高強度雙層車架，承載能力強。

懸架系統前后少片簧結構，重量輕，行駛平順性好。

整車加寬制動器，威伯科制動閥和ABS系統，可靠性強，制動性能好。

車輛裝配法士特液力緩速器，減少制動系統的磨損，提高整體制動性能。

福田康明斯ISGe4430發動機

● 福田康明斯ISGe4 430發動機

在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發動機，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發動機通過SCR路線來滿足國四排放標準。

變速箱作為整車動力傳遞的核心，該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。

除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲氣筒以及油箱均采用鋁制結構，整車質量更輕盈。

該車采用5.5噸級前橋，減震結構為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。

在驅動橋部分，采用拖拽臂 氣囊結構。

全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術，自重更輕。后橋速比是2.769。

此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。

在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結構駕駛室，更采用WABCO制動閥，標配ABS。