北京工業鏈條圖片的用途和特點「多圖」

金華萬超鏈傳動有限公司是制造摩托車鏈條，工業鏈條，農機鏈條，鏈傳動系統的生產企業，

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拋丸處理鏈片的認知誤區一          

拋丸技術在鏈條產業中的應用與推廣拋丸處理鏈片的認知誤區：

有些使用者誤以為本色鏈條就是沒有經過熱處理的劣質鏈條！熱處理加工后，硬度達標的鏈片經過拋丸就為金屬本色（即為鏈片本色）！沒有熱處理的鏈片（即為生料），經過發藍后其顏色也為藍色！所以根據鏈片顏色來判斷鏈條優劣很片面！

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萬超與您分享輸送鏈條的設計計算內容

1、輸送鏈條屬于嚙合傳動，能獲得準確的平均傳動比，又能實現較大中心距的傳動。由于剛性鏈節在鏈較上呈多邊形分布，引起瞬時傳動比周期性變化和嚙合時的沖擊，因而其傳動平穩性差。

2、輸送鏈條運動不均勻及剛性鏈節嚙入鏈輪齒間時引起的沖擊，必然要引起動載荷。當鏈嚙入鏈輪齒間時，就會形成不斷的沖擊、振動和噪聲，這種現象稱為'多邊形效應'。鏈的節距越大，鏈輪轉速越高，'多邊形效應'就越嚴重。在設計時，必須對鏈速加以限制。此外，選取小節距的鏈條，也有利于降低鏈傳動的運動不均勻性及動載荷。

3、輸送鏈條的設計計算通常是根據所傳遞的功率P、工作條件、鏈輪轉速n1、n2等，選定鏈輪齒數z1、z2，確定鏈的斬草除根距、列數、傳動中心距、鏈輪結構、材料、潤滑方式等。

由于生產計劃的不確定性及對庫存物料的即時情況把握的缺乏，往往造成庫存物料呆滯和生產所需物料缺件，不配象同時并存。這就是為什么一方面財務部門核算出的制造成本大幅提高，另一方面產值上不去的原因。

由于組成鏈條的各個零部件加工過程要經過不同的工序和工藝受控，各個工序的生產能力通常又不平衡，加工難度有大有小，半成品完成時間有長有短，生產上容易出現木桶效應，生產被關鍵的瓶頸資源所制約，往往是一個零件的不到位，影響整個合同的按時完成和交貨。

需外協廠家加工一些外協件，由于品種多,數量不固定,有些工藝也相對復雜,如有些零部件在一家外協廠家加工完成,還要到另外一家或數家外協廠家進行下一道工序的加工處理,這樣對外協產品的質量、交貨期的跟蹤控制也很困難，雖然隨著把供方納入管理可控范圍的先管理理念的引入，這種現象有所改觀，但還是不能令人很樂觀。