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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個世紀以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網建設長期停滯。在中國公司的協助下，始終無法發揮應有運力的尼日利亞鐵路有望恢復生機。據了解，尼日利亞鐵路現代化項目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進出口銀行提供優貸資金、采用中國鐵路技術標準建設的現代化鐵路。

作為項目實施的標段，阿卡鐵路項目全長186.5公里，沿線共設9個車站，設計時速150公里，投資約8.5億美元。項目于2013年2月19日正式開工建設，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運營。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總額達807.79億元，是當時中國單體海外工程項目。該線路全長折算單線里程達1385公里，設計時速120公里每小時，共設22個車站。鐵路將從尼日利亞經濟首都拉各斯出發，橫跨尼經濟發達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產油區。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

據埃及門戶網站MASRAWY7月2日報道，開羅商會建筑材料分會負責人Ahmed Al-Zaini表示，由于需求下降和主要城市的建筑許可暫停發放，一些鋼材和水泥產品的價格在本月初出現了明顯下跌。

他補充說，Al-Garhi鋼鐵公司的一噸鋼材價格下降了約250埃鎊，使價格從6月底的9,450埃鎊/噸降至9,200埃鎊/噸。他指出，其余的鋼鐵公司預計也將在下周宣布調整后的價格。

他說，目前工廠交貨一噸鋼材的平均價格在9,000埃鎊至9,665埃鎊之間，而給消費者的平均價格在9,400埃鎊到9,800埃鎊之間。

根據埃及冶金工業商會的數據，埃及生產約790萬噸鋼筋，約450萬噸鋼坯，進口350萬噸鋼坯。

建材部門負責人表示，水泥公司已將市場上每噸水泥的價格降低了約50埃鎊。每噸水泥工廠的交貨價格在600埃鎊至650埃鎊之間，而市場平均消費價格為每噸650埃鎊至720埃鎊之間。

根據埃及工業聯合會水泥分會的統計數據，埃及有20家水泥生產公司，生產能力可達到每年8,000萬噸，而實際產量估計約為5,500萬噸。

埃塞俄比亞40億比爾迎新鋼鐵廠

Abay工業發展公司將在埃塞俄比亞阿姆哈拉地區的Bahir Dar市建造一座40億比爾鋼鐵廠。據悉，該工廠將生產對建筑業至關重要的材料，且除了滿足當地市場需求外，工廠還將把產品出口到埃塞鄰國，這家工廠預計將在兩年半后投入運營。據中非貿易研究中心了解，該廠也將成為埃塞的3個鋼鐵廠。

2018年09月，投資者在埃塞俄比亞Dukem投資了8.6億比爾的一家鋼鐵廠——EKOS鋼鐵廠，該鋼鐵廠也是埃塞的2家鋼鐵廠。據悉，該廠由5名韓國投資者擁有，主要生產鋼筋和線材，年產能約為210,000噸，其主要原材料鋼坯主要從烏克蘭進口。

根據埃塞俄比亞地質調查局的數據，埃塞存在少量鐵礦石儲量，總儲量約7千萬噸，主要分布在奧羅米亞州西部、南方州中部和提格雷州北部與厄特邊境地區。目前，中國企業主要以下游小型鋼鐵深加工廠的形式投資埃塞鋼鐵行業。（編選