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充電樁行業依托新能源汽車的發展；目前，公交充電設施的利用率基本能達到80%，經營問題不大，但面向社會公眾開放的充電設施的平均利用率十分低，所以盈利難。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。經營面向社會公眾開放的充電設施的運營商，還處于用戶培養，商業模式探索的階段。不過，公交車的市場容量始終有限，充電運營商更多是要在社會公共領域下功夫并兼顧私人領域。那么該如何創新充電設施商業化運營與盈利模式呢？要任務就是找準市場立足點，充電設施商業化運營要想快速實現資金回籠并盈利

充電過程周期檢測； 在充電過程中，充電樁對檢測點進行周期性檢測，以確認充電連接裝置的連接狀態和車輛是否處于可充電狀態，檢測周期不大于50ms。結合電動車火災發生的特點，向電動車使用者提出相關的消防安全建議。(1) 在充電過程中，充電控制裝置不斷檢測檢測點4和檢測點1，如果檢測到供電接口斷開，則供電控制裝置開關S1切換到12V并斷開交流供電回路；(2) 在充電過程中，車輛控制裝置不斷檢測檢測點2和檢測點3，如果判斷車輛接口斷開，則車輛控制裝置控制車載充電機停止充電，并斷開開關S2。4.充電結束   大致原理如上所述，控制導引電路是充電樁接口技術的靈1魂，這對于電動汽車設計者以及使用者至關重要，更為詳細的內容請參考國標GBT 20234-2011。

充電方法；在電池電壓較低的時候控制電流以一個較為恒定的電流充電。簡單的來說，直流充電樁充電速度快，輸入電壓高，輸出電流大，需要更多的元器件來保障整個充電過程安全，而交流充電樁，交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”。電池電壓達到一定高度接近充滿的時候,又要保障電池電壓以一定的速度緩慢上升,保證電池能夠充滿。因此,綜上充電過程,總結電動汽車電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現代智能型蓄電池充電器可設置不同的充電方法。