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鋼結構扭剪型螺栓廠家

 鋼結構扭剪型螺栓作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。我們將問題分為三大類：扭剪螺栓高度不匹配、扭剪螺栓內松動以及扭剪螺栓中心偏差問題。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的較高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。

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安裝扭剪型螺栓時應做好什么準備？

1、 螺栓不能自由穿入時，不得用氣割擴孔，要用絞刀絞孔，修孔時需使板層緊貼，以防鐵屑進入板縫，絞孔后要用砂輪機清除孔邊毛刺，并清除鐵屑。

2、 螺栓穿入方向宜一致，穿入高強螺栓用扳手緊固后，再卸下臨時螺栓，以高強螺栓替換。不得在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處于干燥狀態。

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扭剪型螺栓廠家

扭剪型螺栓內松動處理

在螺栓出現內松動的時候,首先需要把螺栓敲回原位,同時將基礎的孔鏟成中間大、兩頭小的形狀,然后在螺栓上焊牢縱橫兩根圓鋼,后用水把坑內沖洗干凈并灌漿,等凝固后再擰緊螺栓。

扭剪型螺栓中心偏差處理

螺栓直徑小于30mm、中心偏差在(10~30)mm以內時,用乙焰將螺栓燒紅、用大錘打彎后,焊鋼板加固,以免螺栓擰緊時又復原位。螺栓直徑大于30mm,偏差較大時,可將螺栓切斷后,用一塊鋼板焊在螺栓中間。

高強螺栓的連接方法有哪些？

張拉型連接：接頭在螺栓擰緊后，鋼板間產生的壓力使靂板層處于密貼狀態，螺栓在軸向拉力作用下，板層間的壓力減少，外力完成由螺栓承擔。當外力作用超過螺拴的預拉力時，板層間就互相離開，發生離間時的荷載叫做離間荷載，張拉連接其外力應小于離間荷載。

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