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齒輪計量泵安裝

 1》齒輪計量泵盡量安裝在靠近液料槽處，由于齒輪計量泵自吸能力有限，安裝時應使齒輪計量泵進口低于液料槽液面至少30cm。

 2》對有可能進入雜志的場合，吸入管必須離開液料槽底面10cm，以避免沉淀雜志進入泵腔。

 3》過濾器加在吸入管離液料槽較近的位置，選擇形式適當，網眼適中的過濾器，既要安全有效，又不可因為過密而導致吸入端阻力過大甚至是堵塞，而且要便于清理。

 4》齒輪計量泵的安裝位置應選擇在明亮、干燥、清潔的地方，以利保養檢查，同時還必須預留拆卸檢查所需要的空間，安裝位置表面必須干凈、平整。

 5》齒輪計量泵的設計轉向是一定的，不允許反轉，所以安裝前需要搞清楚物料的進口和出口。

 6》所選連接管的管徑要盡量大一些，小也不能小于管接頭內徑，吸入管應選擇硬質管路或者進行骨架處理，防止較大吸力將進口管吸扁；出口管應選擇管壁足夠厚的管子，以承受大壓力。

 7》管內必須干凈，無任何雜質，防止異物進入齒輪計量泵，損壞內部部件。

 8》管路上嚴禁有隆起的轉彎或死角，使氣體滯留，嚴禁有打結或纏繞，使管路堵塞；安裝進口管和出口管時，要注意不要將重量壓在齒輪計量泵上，否則會影響齒輪計量泵的使用和壽命。

9》管路連接必須緊密，防止漏料漏氣，以保證齒輪計量泵輸送的；安裝完畢，應用空氣和肥皂水檢查管路的密封性。

  齒輪計量泵是經過了特殊設計，選用了特殊材料，用了特殊的工藝，使用特殊設備，經過特殊的處理，而加工成的。越來越多的應用在齒輪泵設備上。當齒輪計量泵發生困油現象，將對工作的平穩性和可靠性有很大危害。在中、低壓系統，由于油液壓縮性很小，可略而不計。而封在困油區內的油液因不適應彈性變化會有哪些危害呢？下面小編給大家介紹下。

   1、當閉死容積縮小時，困油區油液受到擠壓并從齒輪泵的零件配合表面的縫隙強行擠出，會使齒輪計量泵的齒輪、軸套、端蓋和軸承等受到很大的附加載荷（彎曲應力、剪切應力和壓應力等）。這種載荷，一方面會使油溫升高，造成功率損失，降低工作效率；另一方而會使零件加劇磨損，縮短計量泵的使用壽命。

   2、當閉死容積變大時，困油區形成局部真空，使溶解在油液中的氣體被析出、氣化并形成氣泡。這種氣泡，一方面會使齒輪計量泵加大噪聲，產生氣蝕并破壞嚙合精度，降低工作效率、縮短使用壽命；另一方面會引起系統沖擊和振動，造成齒輪計量泵的壓力和流量脈動等。

   齒輪計量泵是齒輪泵一種，只有特定的齒輪泵才能稱為齒輪計量泵，同時齒輪計量泵又是計量泵的一種，所以齒輪計量泵又具有了計量特性。 齒輪計量泵是經過了特殊設計，選用了特殊材料，用了特殊的工藝，使用特殊設備，經過特殊的處理，而加工成的。下面小編給大家介紹下齒輪計量泵的密封形式。

   齒輪計量泵密封形式，主要分為以下五種：1、純填料函密封；2、螺旋 冷水環密封；3、螺旋 填料密封；4、三層組合密封；5、機械密封。

   常見純填料密封：一種是采用聚四氟乙烯割裂纖維為主體材料，浸潰特種潤滑劑編織制成；它具有具有優良的耐腐蝕性、耐磨性和較高的機械強度，并且有自潤滑性、摩擦系數小、扭距小等優勢。另一種是采用柔性石墨線經穿心編織而成，具有良好的自潤滑性及導熱性，摩擦系數小，對軸桿有保護作用等優勢。

   不同型號齒輪泵采用不同密封方式，如：ZB-K系列釜底計量泵采用是機械密封 填料密封 螺旋密封；ZB--C系列加強型熔體計量泵采用螺旋密封；ZB-E系列圓體計量泵采用螺旋密封 填料密封等。不同型號齒輪計量泵采用不同的密封方式，是根據其自身結構特性來采取不同密封形式。