內蒙古定制臥式板道器的行業須知「在線咨詢」

木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

混凝土軌枕；二次后，由于木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土軌枕；后改進為預應力混凝土軌枕。中國鐵路自1957年起也大量采用預應力混凝土軌枕，截至1983年底已鋪設約6445萬根。

北美國家鐵路仍然以使用木枕為主。由于木枕有其一些缺點，如：易腐爛、軌道穩定性差、彈性不均勻等，所以高速鐵路基本上都不用木枕軌道。木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。

木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。

根據經驗，木枕長度一般為標準軌距的1.7～1.8倍，我國用于標準軌距木枕長度為2.5 m。

軌撐；軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側安裝的部件。一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用于木枕軌道較多。在大多數道岔尖軌部位，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。林州市晨輝道岔有限公司

木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。

普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。

用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）忠心間距的大小而異。