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塑料制作的基本工藝流程　

四、混煉為了適應各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中通過機械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。混煉是橡膠制品生產過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發揮橡膠和配合劑的作用影響產品的使用性能。混煉后得到的膠料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。它是把具有一定塑性的混煉膠放入到擠壓機的料斗內在螺桿的擠壓下通過各種各樣的口型也叫樣板進行連續造型的一種方法。根據配方的不同混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種提供選擇。

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尼龍在汽車塑料件上的應用  尼龍在汽車塑料件上的應用主要是汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。

（1）尼龍在汽車塑料件上的應用汽車注塑件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。

（2）尼龍在汽車塑料件上的應用還有發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為先選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他汽車塑料件可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。14、泡孔條紋：指在泡沫塑料中，與其固有泡孔結構區別很大的泡孔層。

注塑塑料件填充工藝注塑塑料件填充工藝是整個注塑循環過程中的一步，時間從模具閉合開始注塑算起，到模具型腔填充到大約95%為止。理論上，注塑塑料件填充工藝時間越短，成型效率越高，但是實際中，成型時間或者注塑速度要受到很多條件的制約。1、欠注：在塑料加工中，由于型腔填充不滿，導致塑件外形殘缺不完整的現象。流動控制階段，填充行為往往取決于待填充的體積大小。

注塑塑料件的次品問題一直是個困擾著大家的問題，他不僅影響工期，浪費材料，還大大的影響聲譽。注塑塑料件次品一般表現在有氣泡，表面不光澤，有裂紋等。注塑塑料件有氣泡：主于樹脂內的水氣和其他氣體排不出去。表面不光澤：主于模具粗糙度大，另一方面冷凝過早，使樹脂不能復印模具表面的狀態， 所有這些都使其表面產牛微小凹凸不平，而使吹塑制品失去光澤。簡化輕工產品出口通關、檢驗手續，降低相關收費標準，提高通關效率，促進貿易便利化。產品有裂紋是指從直澆口為中心形成的密集波紋，其原因因熔體粘度過大。

尼龍在汽車塑料件上的運用 尼龍在汽車塑料件上的運用關鍵是發動機及柴油發動機附近部件，關鍵種類是GFPA6、GFPA66、提高阻燃性PA6等商品。 （1）尼龍在汽車塑料件上的運用汽車注塑產品常用原材料大部分是玻璃纖維增強尼龍。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱'橡膠'硫化是橡膠加工的一個最為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經過硫化來獲得理想的使用性能。這由于尼龍具備不錯的綜合型能，用玻璃纖維改性后的尼龍，關鍵特性獲得挺大的提升，如抗壓強度、工藝品精密度、規格可靠性等均有挺大的提升。 （2）尼龍在汽車塑料件上的運用也有引擎蓋，柴油發動機裝飾蓋，氣缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍做為先選原材料，與不銹鋼材質對比，以氣缸頭蓋為例品質緩解50%，成本費減少30%。除開柴油發動機部件外，汽車的別的汽車塑料件可應用增強尼龍，如機油濾芯，刮雨器，熱管散熱器格珊等。