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發布時間：2021-01-20 03:31
中國叉車的歷史
1984年
中叉公司受機械部起重所委托，與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進行了叉車質量標準及有關文件的起草。
10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業株式會所引進10~40t大型內燃叉車系列和集裝箱叉車，6個品牌規格的制作技術，包括設計與工藝全部軟件和部分硬件。
1985年
2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術引進與合作生產合同。
5月 1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計生產萬臺叉車的企業。
12月 湖南叉車總廠引進英國普勒班1~5t防爆叉車技術。
同年，經機械工業部批準合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯合引進日本東洋運輸機株式會社（TCM）1~10t內燃平衡重式叉車制造技術。
同年，寧波如意股份有限公司前身——寧?？h塑料九廠成立。
同年，杭州新登電動車輛廠（浙江UN叉車前身）開發出中國第一臺前移式叉車。
1986年
1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。
6月 中國叉車公司改名為鎮江中國叉車公司。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
西方消費者習慣于長時間使用叉車，直到報廢為止。此外，西方消費者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。
2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實施)。具體細則是針對來自日本的內燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運的的內燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。物料搬運機械按功能大致可分為起重機械、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設備等五類。根據該法律，此類產品的售價分別提高了13.65—56.81%的關稅，其他則提高了39.45%。
叉車的歷史——
一年前，該公司向歐洲出口了批日本叉車。1963年，一艘滿載日本工業運輸設備的船停泊在比利時安特衛普。在這次公關活動之后，哈弗蘭熱成為比利時TCM的進口商，在一段時間內，該公司甚至在叉車領域擁有市場份額。
但是，直到今天，TCM和比利時之間仍保持著緊密聯系。自1990年以來，TCM的歐洲部門一直將其歐洲生產集中在比利時布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權變更后，后者后來更名為Bombardier。
除上述設備外，TCM還生產集裝箱叉車和AGV。在2000年，該公司開始生產一系列型號為2x2輪布置的Asroba萬向行走叉車。TCM Corporation在日本(1952年在長崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(1990年建廠)，美國(1988年在南卡羅來納州建廠)和中國(2002年在中國安徽合肥建廠)。4月中國工程機械工業協會機動工業車輛專業協會成立大會在北京召開。自2003年以來，日立工程機械有限公司一直是TCM的大股東。
?Nissan(日產): 該公司的早成立日期據說可以追溯到1926年，當時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。1990年大連叉車總廠生產的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的專用叉車。
日產和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設計和生產。(現為日產沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產廠房，而且還作為研發中心。為了規避在美國進口日本叉車的禁令，日產汽車于1988年8月收購了美國Barret工業車輛公司，作為自己生產的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實行自我限制出口。1993年，日產汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。向水箱加水時,就使用清潔自來水,若使用了防凍液,應加注同樣的防凍液。1999年，在和法國雷諾汽車聯合后，為了挽救財務上不安全的集團，公司下令關閉兩家日本日產叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨立的公司：日產叉車有限公司。北美洲和日產叉車歐洲有限公司。
2000年，日產公司宣布與三菱重工(MHI)建立經濟合作伙伴關系，該合作伙伴關系適用于配備內燃機和電驅動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結了一項合作協議，2003年，在德國與在英國達成了合作協議。2000年10月，日產與三菱重工簽署了全球貿易協議。2000年經浙江省和杭州市批復同意，杭州叉車總廠改制注冊成立了由全職工控股、經營者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。2002年4月，批叉車從中國日產叉車上海生產基地下線。
