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行車輪作為起重機設備的重要零件，耐磨性的好壞直接關系到設備能否正常運行。經過熱處理攻關，提高了行車輪的踏面硬度和淬硬層的提高，能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來了解下行車輪的工作環境和失效形式。

   車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接獨，承受較大的接觸應力和嚴重上的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

   車輪的磨損主要由下述兩點造成：是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的接觸應力作用下，淬硬層與基體過渡區距表面20～25mm處產生塑性變形并形成裂紋，擴展至表面造成疲勞剝落；對機械驅動而速度大于30m/min，中級與中級以上工作類型，建議采用不低于ZG55的鑄鋼，并進行表面淬火（火焰淬火或高頻淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。第二是滑動摩擦，當車輪運行時，輪緣內側面與軌道兩側面接觸產生滑動磨損，其原因是起重機承載及車輪與導軌自身尺寸精度、結構等原因而產生的常見磨損形式。

   影響行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受載荷、車輪結構、加工精度、車輪材料及熱處理質量等。

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

分類：

1.按輪輻的構造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。

2.按車輪材質：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。

3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

    起重機行車輪啃軌可分為輕度、中度、嚴重啃軌。
    輕度啃軌表現為控制器手柄放1擋時起重機不起動，2擋時起動，停車后慣性運行（不制動）距離短，輪緣磨損緩慢，沒有掉屑、卷邊現象，車輪使用壽命2～3年。中度啃軌表現為控制器手柄放1擋時起重機不起動，2擋時起動緩慢，停車有時無慣性運行或運行距離很短，輪緣磨損快并有卷邊，車輪使用壽命0.5～1年。嚴重啃軌表現為控制器手柄放2擋時起重機不起動，反向運行10m以內，車體歪斜達到極大值并開始啃軌，嚴重時車輪爬上軌頂，起重機車輪使用壽命少于半年。車輪是比較簡略損壞的部件，根據行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>。