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【摩托車鏈條廠家】與您分享：

內—外復合嚙合 內嚙合圓銷式齒形鏈傳動是一種新型傳動，如圖2-7所示，這種新型傳動中的圓銷式齒形鏈本身實際上是一種內—外復合嚙合齒形鏈。但由于主動鏈輪齒數較少（z1=23）。【摩托車鏈條廠家】與您分享：O型密封圈鏈：滾子鏈內外鏈板間裝有密封用O形密封圈，以防灰塵進入和油脂流出鉸鏈。從動鏈輪齒數較多（Z2=46），當內—外復合嚙合齒形鏈嚙入主動鏈輪時。首先實現的是內嚙合接觸，隨著相鄰鏈節轉角的增大，逐漸由內嚙合過渡到外嚙合。當相鄰鏈節轉角為2π/z1時，工作鏈板以外側直線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現了內—外復合嚙合機制；而當內—外復合嚙合齒形鏈嚙人從動鏈輪時，不僅開始實現的是內嚙，。而且直至相鄰鏈節轉角為2π/z2時,由于2π/z2的轉角較小，工作鏈板內側外凸曲線齒廓仍未“退回”到外側直線齒廓以內，還是以內側外凸曲線齒廓與鏈輪輪齒漸開線齒廓接觸定位，實現的是內嚙合機制。實際上，這是一種分別在主、從動鏈輪上實現兩種嚙合機制的新型傳動。

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為何鏈條不宜拉太長？

當車鏈被拉得太長后，會進一步加快頭尾牙和鏈芯的磨蝕。這些磨蝕可以是不平均的，導至車鏈的適合鬆緊度更難準確地維持。因為隨著尾輪轉到不同位置，車鏈鬆緊度都可以有所變化，很難為車鏈保持適當的上下虛位，增加甩鏈風險。

鏈輪裝在軸上要沒有擺動和歪斜。而發動機內使用的套筒鏈條又可分為時規鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發動機使用）。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面要位于同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。但不能有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。