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              發布時間:2020-07-18 07:47  






              電池容量下降的重要原因之一還是由于氧化引起的內部電阻增加,電解槽電阻會達到某個點,盡管這時電池充滿電,但電池不能釋放已儲存的電量。許多朋友都認為初次使用鋰電池應該充電16個小時以上,這樣可以充分的激活電池,其實這樣做并沒有根據,這只是當年流行的鎳氫或鎳鎘電池的充電方法,對于鋰離子電池來說并不適用。

              因為這種以鋰聚合物為核心的電池在理論上并沒有記憶效應,即便有,也是完全可以忽略不計的。所以只需要沖3個小時左右就完全可以了,如果顯示充電已完成,并且暫時不需要外接電源使用,那么就可以拔下電源,不必再等這么長的時間了。




              鋰電池儲能系統安全問題成為重中之重

              鋰電池在過充、過放、過熱和機械碰撞等內外部因素作用下,容易引起電池隔膜崩潰、內部短路,導致熱失控進而引發安全問題。此外,鋰電池目前采用的電解液多為或可燃的,增加了發生火災的隱患。傳統的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控,會造成初期火災迅速蔓延,進而演變為大規模的火災。2017年8月至2019年5月間,韓國接連發生了23起儲能電站火災事故,韓國政府曾一度暫停了所有正在運行的儲能電站項目,解決鋰電池儲能系統的安全問題成為重中之重。


              推進重點技術標準的研制與實施

              推進重點技術標準的研制與實施。協調有關單位和標準化組織機構,組建鋰電池儲能標準化和工作組。

              從系統應用的角度,開展對鋰電池儲能規劃、設計、制造、運行、維護和回收等重點標準的研制,建立全流程各環節相互支撐、協同發展的技術標準體系,重點推進安全與環保標準的研制。積極參與鋰電池儲能國際標準化活動,牽頭或參與研制鋰電池儲能的重要國際標準,提高國際影響力和話語權。開展鋰電池儲能技術標準的培訓,推動標準的應用實施。


              深入開展安全質量檢測和認證

              開展鋰電池儲能適應性檢測技術研究,開發、高可靠性的測試技術和專用測試設備,提升檢測設備的智能化水平和測試效率。完善儲能電池電化學性能及安全性測試的評估方法與模型,增加運營管理階段的檢測頻率,研究和建立鋰電池儲能系統安全性檢測和認證制度。

              培育建設一批鋰電池儲能綜合檢測平臺和認證機構,強化服務功能,防范和化解各類風險問題,推動鋰電池儲能產業健康可持續發展。


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