天津?qū)ΨQ道岔現(xiàn)貨供應(yīng)常用指南 林州市安普工礦器材廠

缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

2、忌曝曬速干

水泥軌枕如操作后便遭曝曬，隨著水分的迅速蒸發(fā)，其強度會有所降低，甚至完全喪失。因此，施工前嚴格清掃并充分濕潤基層；施工后應(yīng)嚴加覆蓋，并按規(guī)范規(guī)定澆水養(yǎng)護。

3、忌負溫受凍

水泥或砂漿拌成后，如果受凍，其水泥不能進行水化，兼之水分結(jié)冰膨脹，則水泥軌枕就會遭到由表及里逐漸加深的粉酥破壞，因此應(yīng)嚴格遵照《建筑工程冬期施工規(guī)程》進行施工。

作為一種用于鋼軌與鋼軌之間連接固定的緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對焊要省事省工，安裝簡單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板中部設(shè)有魚尾螺栓孔，沿魚尾螺栓孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與鋼軌相接觸的接觸面，與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側(cè)的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高兩端低的橋拱形。