道岔安裝廠家報價「安普工礦器材廠」

三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的。

 三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現機車的軌道轉換

鐵路道岔是鐵路運輸中重要的一部分，作為交通運輸大國，我國的鐵路路線分布大江南北。不同類型的鐵路上所使用的鐵路道岔及配件是不同的，這不但需要適用于不同的鐵路，更需要適應各個地區的環境。為了更好的發揮出鐵路道岔的優勢，減少道岔在使用中的故障，應當做好這些道岔維護。

較早的鐵路道岔我們也叫做單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。

隨著生產技術的發展，鐵路等交通行業也在不斷的改進、提升。越來越多的提速道岔出現在鐵路運輸中，這種道岔不但需要滿足質量上的硬性要求，還需要具備耐摩擦和耐高溫的作用，這樣才能長時間使用而減少損壞情況的發生。

煤礦道岔主要用于機車車輛轉道使用，通常在車站、編組站大量鋪設。道岔的出現，可以增強線路的通過能力，所以道岔在鐵路線上起到了相當重要的作用。

3、發現雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發現單夾板折斷，立即進行監控并通知工地要點更換。

　　4、在線路上焊接時，氣溫不應低于0。放行列車時，焊縫溫度應低于300。進行復焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。

5、膠結絕緣接頭發生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內的扣件，并盡快修復。膠結絕緣失效時，要馬上更換或采取膠結絕緣接頭技術處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。