盾構道岔安裝說明滿意的選擇“本信息長期有效”

用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。

盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。

鐵路上管道岔叫保證機車車輛轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。其中常見和數量多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

優點：改變了傳統的框架式結構，使尖軌的整體剛性大幅度下降；尖軌分動后，轉換啟動力小；兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，避開了兩根尖軌反彈力的疊加時刻；兩根尖軌同時轉換時間較短，而此時正是電動機功率輸出的時刻，使電氣特性與機械特性得到良好的匹配；外鎖閉裝置一旦進入鎖閉狀態，車輛在過岔時，輪對對尖軌或心軌產生的側向沖擊力基本上傳不到轉換設備上，

大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

鐵路上管道岔叫保證機車車輛轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。