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              發布時間:2021-07-24 13:16  






                雖然在實際應用道岔時,會由于各方面的因素,影響道岔的正常運行。但無論出現怎樣的問題,只要能找出引發故障的原因,通過采取相應的處理措施,就能解除故障,使道岔可以恢復正常運行。當然,如果道岔出現無法處理的故障,也可找維修人員進行處理解決。


              4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉向器的轉向器結構是利用基本軌道刨平,軌道的尖尖深入到基本軌道頭部,即所謂的“隱點”結構。叉車軌道由于結構原因,常造成爬行。當尖銳的鋼軌爬行時,軌距會發生變化。雖然變化不小,有時甚至是1-2mm,但沒有足夠的距離讓軌距下坡,軌距會超過坡度,導致汽車晃動。







              一個是固定框架,基本軌框架;另一個為活動框架,尖軌框架。兩個框架相互作用,關聯密切,其中基本軌固定框架狀態對轉轍部尺寸起決定作用,同時尖軌狀態及尖軌框架調整不良,也會造成轉轍部軌距不良。

                 基本軌框架尺寸不良,由兩根基本軌組成的基本軌固定框架,是決定轉轍部尺寸的基礎,基本軌框架尺寸直接控制尖軌正常密貼定位后的軌距。導致基本軌框架尺寸不良的主要原因有,道岔預制質量精度不高,






              鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分,鋼軌成“工”字型,地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌,而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌,它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接,正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌。扣件是將鋼軌緊扣在軌枕上的一個聯結零件,地鐵一般采用W彈條式扣件,其結構簡單,而且彈性較好,扣壓力大,因此被地鐵大量使用。道岔是使列車從一條線路轉入另一條線路的連接設備,一般用在折返線等地方,常見的使普通單開道岔,當然也有較復雜的交叉式道岔。




              無論是火車、地鐵還是高鐵它們的運行都是離不開軌道的,而鐵路道岔的應用對于列車的轉向帶來了便利。要知道在列車轉向時,是鐵路道岔也會受到一定的沖擊,因此也需要對道岔的質量有嚴格的要求,那么鐵路道岔從出現到目前的應用都有哪些發展呢?

                    道岔是兩條鐵軌間的一個部分可以活動的特殊部分,負責在需要的時候將兩條軌道曲線過渡到一起,或者讓同一條軌道分開。





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