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混凝土攪拌車發動機一定要按著技術規程保養

無論是新買的混凝土攪拌車，還是舊車，攪拌車發動機一定要按著技術規程保養，對攪拌車發動機進行磨合試運轉和優化調整，使其消除配合零件表面的加工痕跡，承受應有的負荷，延長機器的使用壽命，并發現和排除裝配中的缺陷。

冷磨合　冷磨合又分為無壓縮和壓縮磨合兩個步驟進行。無壓縮冷磨合時，要拆下噴油器；壓縮冷磨合時，則需裝上噴油器（或控制減壓機構）。

冷磨合時,要以外力帶動攪拌車發動機運轉,整個過程不供給柴油

冷磨合時，要以外力帶動攪拌車發動機運轉，整個過程不供給柴油（冷磨合的程序規范因機型不同而異，這里不再重復）。還要隨時觀察機油壓力，檢查氣門室內是否有潤滑油流動，水溫要控制在40℃以上，注意各部位響聲是否異常，如發現，應立即停機檢查、排除。發動機冷磨合后，要放出磨合油，清洗機油過濾器和各油道。

無負荷熱磨合　向混凝土攪拌車發動機油底殼加入足量的清潔磨合油，并檢查調整氣門間隙及供油提前角，排除燃油系的空氣。啟動水泥攪拌車發動機，當水溫達到40℃以上時，操縱油門使發動機著火，并隨時注意各缸的著火情況。磨合的時間和發動機的轉速因機型不同而異。

攪拌車剎車油如何檢查

攪拌車剎車油如何檢查

只要打開引擎蓋，看看剎車油壺的液面高低，要不低于下限。在未檢查剎車油液面高度時，不可添加剎車油，以免添加過量，而使剎車油噴灑至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至起火燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變臟了，就表示剎車油已經變質了，請盡快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，容易發生危險。

SCR催化器內溫度過高的區域

催化轉化器內的流動過程復雜，既有渦流、傳熱、傳質又有化學反應，而SCR催化器內溫度過高的區域，催化劑很容易劣化，縮短的使用壽命，溫度低的區域催化劑又得不到充分利用，導致總體轉化效率降低，溫度分布的不均勻還會造成載體頸向溫度梯度的增大容易產生熱應力而造成載體熱變形和損壞。面對日益高科技的SCR催化器，建議車主當出現不正常的工作狀況，如過熱、喘振、回火或重復性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致SCR催化器性損壞！