xld11擺線針輪減速機價格品質售后無憂

擺線針輪減速機組裝的重難點

1）擺線輪的安裝標識必須確保得到正確安裝，本例中兩片擺線輪鋼號面朝向輸出軸，且相互錯開180°。要想確保正確安排，在拆卸時就必須關注出廠時的安裝方位；若發現擺線輪有損壞，在購買新的擺線輪時一定要注意成對購買，并在購買時注意檢查其是否完全重合。只有完全重合的一對擺線輪才可正常工作。機械市場中的減速機廠家眾多，而質量也有高中低之分，要選用質量好的減速機，1。

擺線針輪減速機潤滑注意事項

1. 擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可以重新考慮潤滑油。

2. 立式安裝行星擺線輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

3. 加油時可旋開機座上的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。

4. 一次加油運轉100小時應更換新油，（并將內部污油沖干凈）以后再連續工作，每半年更換一次，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。擺線針輪減速機輸出端的組裝（1）如圖1所示先將二個軸承在輸出軸1上安裝好，在安裝的過程中只能用銅棒輕輕敲打軸承，以防敲壞軸承支架。

xld11擺線針輪減速機價格

       傳動比扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸出轉數×速比×使用效率(70%-96%)（同等電機功率和減速機承受范圍內，傳動比越大減速機輸出扭矩越大轉數越慢，同理傳動比越小，減速機輸出扭矩越小轉數越快）

齒輪減速機各級傳動比的分配原則，主要是傳動裝置的結構緊湊、合理和有利于齒輪的均勻磨損。

X﹨B系列擺線針輪減速機機座的材料與毛坯分析

零件的材料常選用鑄鐵。鑄鐵具有較好的耐磨性、鑄造性、切削性和減振性，且成本低廉。普通中小型箱體可選用HTl50或HT200；鑄件毛坯在單件小批量生產時，多采用手工木模造型，毛坯精度低，加工余且大；大批量生產的毛坯多采用金屬模機器造型．毛坯精度高，加工余量可減小。單件小批量生產時直徑大于50mm的孔及成批生產時直徑大于30mm的孔，一般都在毛坯上預鑄出孔，以減少加工余量及節約材料。可以預計，隨著各行業技術的不斷發展，各類混合傳動箱的開發及應用仍有很大空間，并必將得以更大發展。

由于灰口鑄鐵1流動性好，容易成形，價格低廉，切削性能好，又有較好的吸振性，因此支架箱體零件的材料通常采用灰口鑄鐵。對于精度高、剛性不好的零件粗加工之后需要安排一次時效處理，以消除切削加工產生的內應力，減少精加工之后的變形，穩定切削加工所獲得的各項精度。所以零件為HT200。當有銷齒輪套時，銷齒輪套的半徑應為Rz，銷齒輪銷的半徑應為Rzc（Rzc）。HT200灰鑄鐵，這是一種常用工程材料，可承受較大彎曲應力，用于強度、耐磨性要求較高較重要的零件和要求保持氣密性的鑄件，如汽缸、齒輪、底架、機體、飛輪、齒條、一般機床鑄有導軌的床身及中等壓力液壓筒、液壓泵和閥的殼體等，有較好的耐熱性和良好的減震性，鑄造性好。

擺線針輪減速器機機座結構分析 

 機座是機器的基礎部件之一。擺線針輪減速器機座結合了箱體和支架的特點。是整臺機器裝配和調整基準件，它將軸、套、傳動輪等零件組裝在一起，使各零件之間保持正確的位置關系，以滿足機器或部件的工作性能要求。主要加工表面不但有一些固定聯結各部件的平面，還有許多精度較高的軸承孔需要加工。除此之外，還有許多精度要求較低的緊固孔和螺紋孔需要加工。拆卸檢修時，不能用零件的防爆面作撬棒的支點，更不允許敲打或撞擊防爆面。機體的底面作為裝配的基準面，其它各面和孔的軸心線應以該面作為基準，保持一定的加工尺寸精度和相互位置精度。下圖為擺線針輪減速器機座毛坯圖。