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    錨桿是天然的土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。當然邊壁上錨桿的截面面積和層數，間距，長度等經過計算來確定的。
    錨桿就是一種礦用支護材料，錨桿廠家價格，用作國定在巖層的錨桿里加固和支護圍巖的一種支護形式。在巖土體中安裝錨桿，是巖土體受到補強的作用，防止松動的巖石塌落，臨時和永丨久地保護洞室穩定的支護方法。目前廣泛的應用于礦上巷道和交通隧道燈建筑物加強施工領域的地方。

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    錨桿孔口應用早強砂漿或錨固劑做平整處理，其強度應能承擔錨桿 張拉的大荷載。當錨桿送至孔內要求深度后，應立即左旋錨桿擰緊桿體，使內錨頭 張開與孔壁緊密接觸，并保證錨頭頂端與孔底部緊貼。
    鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數孔序，錨桿廠家，再施工偶數孔序。

   錨桿支護作為一種積極主動的支護技術，在我國乃至世界范圍的巷道支護中，所占的比例越來越大。
　  橫向間距應根據圍巖穩定情況而定，一般0.5m左右。前后排應錯開排列，排距根據超前支護錨桿的長度、循環進尺、頂板的穩定性等因素綜合考慮確定
   在破碎圍巖內進行巷道施工時，應當盡量降低對煤巖體的多次破壞。掘進工藝以機械化作業為宜。錨桿孔的施工應采用旋轉切削式工藝，盡可能避免對煤巖體的沖擊和震動。

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