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從快遞小哥到貨運機長

—— 順豐航空人才培養側記

趙立杰通過“豐翼行動”從快遞員成功轉型成為飛行員。

隨著電商的快速發展，現代社會每天都有上億件包裹被寄出。這些包裹被打包、運輸，最后送達客戶手中，這個過程被稱為“物流”。在當下的中國，物流行業被業界稱為“第三利潤源”，被媒體稱為“21世紀行業”。

航空物流能帶給人們便捷高效的服務，其背后有一個龐大且復雜的保障系統。順豐航空有限公司（以下簡稱“順豐航空”）在物流行業有著廣泛的影響，其發展自然備受矚目。在順豐航空，有快遞小哥已經成長為貨運機長。同一個人，從騎著時速幾十公里的電動車送快件到開著時速幾百公里的波音757飛機送快件，從每天流轉派送幾十個快件到一次飛行運輸超過20噸快件，上海到天津濱海機場空運-航空托運當天件，是什么樣的企業文化為人才發展提供了這么多可能性？帶著這一疑問，記者走進了順豐航空。

全國機場統一熱線021-51079882東航物流的四個投資者都是各自領域非常的企業；四家企業分別有不同特點，這些特點能夠與東航物流的發展相匹配，能夠與東航物生優勢互補的效應；同時還能夠與東航物生戰略協同效應。四家公司分別涉及第三方物流解決方案、快遞快運業務服務商、金融、物流地產等多個方面，對于東航物流今后的發展有很大的助力。在這三大戰略合作伙伴中，普洛斯與德邦無疑與東航物流現有業務匹配度。德邦物流董事長崔維星表示，東航物流和德邦的互補性非常強，“東航飛機多，我們是車多人多。”據悉，東航物流現擁有9架全貨機，全國機場統一熱線021-51079882同時擁有全球第三的貨運機場—浦東機場的貨站以及東方航空572架客機腹艙代理權，而德邦物流目前已經有超過12萬的員工數，在地面配送方面，組織貨源方面，網絡拓展方面都能夠與東航物生協同效應。“我們會把東航物流的腹艙資源利用好。高效利用腹艙之前有很多成功的案例，比如DHL，我們都在積極研究，我們會全力與東航適應好。”崔維星稱。全國機場統一熱線021-51079882作為另一投資方代表，普洛斯中國區首席戰略官東方浩表示，在中國機場里，東航的機場資源無疑是稀缺與珍貴的，并且東航物流有一張非常好的跨境的航空網絡。
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航空公司間合作方式主要有產權式聯合、契約式聯營等，下文重點闡述契約式聯營模式。契約式聯營(JV)是指通過簽訂聯合協議，整合雙方產品、航線網絡、地面保障、IT支持等多方面資源，建立合作共享運營機制的一種聯營模式。2014年12月，漢莎貨運和全日空貨運在日本到歐洲的航線上推行了貨運契約式聯營，運營兩個多月，承運票數比各自單獨操作多了250票。通過聯營，漢莎貨運能迅速拓展網絡覆蓋，增強亞太地區競爭力;而全日空貨運在特定航線上建立契約式聯營可以增強遠程運力，抓住市場發展機遇，提高服務水平，還可以深入掌握貨運契約式聯營的總體框架、操作流程等，為下一步與其他航空公司建立貨運契約式聯營創造了可能。
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