上海到青島流亭機(jī)場空運(yùn)-航空托運(yùn)部-虹橋機(jī)場貨運(yùn)部

人才跨界培養(yǎng)

**能力不打折

快遞員要成為合格的飛行員，跨度之大讓普通人難以想象。快遞員可以安全駕駛高精尖的貨機(jī)嗎？他們的身體素質(zhì)、英語能力滿足要求嗎？這些疑問在順豐航空統(tǒng)統(tǒng)不是阻礙。任遠(yuǎn)存是順豐航空人力資源部門的負(fù)責(zé)人，用她的話說，“快遞與航空板塊的人才流動(dòng)，不僅有利于增進(jìn)雙方對對方業(yè)務(wù)的了解和理解，促進(jìn)航空與快遞業(yè)務(wù)的高效協(xié)同，航空物流，也為基層員工開辟了通向藍(lán)天、通向高技術(shù)含量崗位，進(jìn)而改變?nèi)松壽E的廣闊通道”。

我們知道，飛行員是**性較強(qiáng)的職業(yè)，要求從業(yè)者具備較高的學(xué)歷水平、較好的身體素質(zhì)及心理素質(zhì)、較強(qiáng)的學(xué)習(xí)與應(yīng)變能力。而學(xué)歷與英語基礎(chǔ)是限制快遞員轉(zhuǎn)型成為飛行員的普遍因素。目前，順豐航空多名沖上云霄的快遞員無一不是萬里挑一，歷經(jīng)層層選拔、考核、訓(xùn)練才實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型的。

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眾所周知，化石燃料燃燒是空氣污染的主要來源。航空運(yùn)輸公司強(qiáng)大的飛機(jī)是“油老虎”。最近經(jīng)歷過頻繁安全事故的波音737一次消耗5噸機(jī)油。混合動(dòng)力技術(shù)為汽車帶來了環(huán)保，那么它將航空運(yùn)輸帶入“環(huán)保時(shí)代”嗎？   技術(shù)方案   “現(xiàn)在，混合動(dòng)力飛機(jī)的國際技術(shù)解決方案非常相似，主要是油電混合動(dòng)力和電電混合動(dòng)力。”康桂文介紹，所謂的油電混合動(dòng)力是指傳統(tǒng)的航空燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電池。形成了混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，而電動(dòng)混合動(dòng)力車則由氫燃料電池和鋰電池供電。   在特定的工作模式下，有必要將不同動(dòng)力裝置的特性與飛機(jī)的飛行特性結(jié)合起來。康桂文說，飛機(jī)起飛時(shí)需要功率。因此，在油電混合動(dòng)力飛機(jī)的起飛階段，鋰電池和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，并且一部分電力由鋰電池共享以減少燃料消耗。       在起飛結(jié)束后的巡航階段，維持平穩(wěn)飛行所需的功率通常僅為起飛狀態(tài)的三分之一。此時(shí)，僅燃料引擎可以被打開，同時(shí)提供飛行動(dòng)力和鋰電池的同時(shí)充電。最終著陸階段的功率需求較小，理論上只能使用鋰電池來滿足需求。


全國機(jī)場統(tǒng)一熱線021-51079882“貨運(yùn)公司原有商業(yè)模式已經(jīng)完全不適應(yīng)物流行業(yè)的消費(fèi)需求了”，民航**李曉津稱，從國外航空公司來看，不論是新加坡航空還是國泰航空、美國航空、達(dá)美航空，這些航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直被定位為航空公司的輔助產(chǎn)品，也越來越成為一個(gè)矛盾的產(chǎn)品；反之，聯(lián)邦快遞，上海到齊齊哈爾機(jī)場空運(yùn)-航空托運(yùn)部，通過買飛機(jī)來做航空物流，轉(zhuǎn)型發(fā)展卻很順暢，可以看出，專門做航空貨運(yùn)本身沒有成功的案例，只有轉(zhuǎn)型成快遞，才有好的發(fā)展。值得注意的是，在本次混改的方案中，東航集團(tuán)放棄了控制權(quán)，持股比例為45%，另外55%的股權(quán)由聯(lián)想控股、綠地集團(tuán)、普洛斯、德邦物流和東航物流核心員工持有。全國機(jī)場統(tǒng)一熱線021-51079882“東航物流的混改希望實(shí)現(xiàn)真正的改革目的，建立市場化機(jī)制的體制，增強(qiáng)企業(yè)活力。在股權(quán)市場上，很多民營資本希望能夠入股東航物流一定比例。這次東航物流沒有像之前的一些國企，堅(jiān)持51%的控制權(quán)，主要是想更多讓民營資本進(jìn)入。”東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，東航物流啟動(dòng)混改后，引起資本市場的極大關(guān)注，有一百多家企業(yè)前來和東航接觸過，“我們開玩笑說，股權(quán)都不夠分了”。最終，全國機(jī)場統(tǒng)一熱線021-51079882東航選定了聯(lián)想控股、普洛斯、德邦和綠地集團(tuán)這四家作為戰(zhàn)略合作伙伴，挑選的標(biāo)準(zhǔn)是這些企業(yè)在行業(yè)中處于地位，與東航有資源互補(bǔ)，能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)等。李九鵬告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，四個(gè)投資方中，聯(lián)想、普洛斯與德邦屬于戰(zhàn)略投資方，綠地集團(tuán)則屬于財(cái)務(wù)投資方。
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