絕緣監測設備公司詢問報價「多圖」

充電樁絕緣監測儀

GYDCG-UBCH2系列產品是用于在線監測直流浮地系統正負極對地絕緣電阻值的裝置，其基于不平衡電橋原理，避免了平衡電橋在正負極同時存在接地故障無法檢測的問題，同時，本系列產品能夠在直流電壓大幅度變化的情況下，測量電阻值，并且測量周期短，采用自適應調節測量時間的方法，避免正負極對地電容的影響。本系列產品測量條件直流系統為200-1000V，電阻范圍1KΩ～10MΩ，同時還能檢測直流電壓值，用戶可以通過RS485通訊來實現測量值的獲取。

模塊上電通過指令控制絕緣電阻測量和直流電壓測量是否工作。模塊工作后，閉合高壓開關，數據（瞬時值）刷新周期≥250ms，工作6~8秒后，用戶可以讀取實際絕緣電阻值。模塊停止工作后，高壓開關斷開，與大地徹底脫離。

電機絕緣在線檢測方法：一般通過安裝電機在線絕緣監測儀來實現電機絕緣的在線檢測。

電機在線絕緣監測儀的試原理 ：

在電機停機時，自動從電源上取電，對電機進行絕緣測試。測試項目為測量電機繞組對地的泄露電流，當達到預設的報警值時，監測儀會進行報警；預設報警值可調。測試的目的是發現電機絕緣的早期降低問題，若絕緣值超限，以LED燈及蜂鳴器的方式進行報警，有效避免絕緣失效電機再投入使用而導致事故。

電機在線絕緣監測儀的優點：

1.能對電機進行自動長期監測，降低人工監測勞動強度及避免漏檢。

2.報警器及信號LED可裝在遠程的控制室/控制柜，便于監測。

主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領域、光伏發電領域和船舶電源系統領域積累了廣泛的知識和經驗。

絕緣監測裝置設計／選擇

雖然電動汽車安全要求強標中已明確整車高壓系統需附加絕緣監測裝置（IMD，Insulation monitoring device），絕緣監測設備公司，但是并未規定何種絕緣監測裝置設計才是符合要求的。

總體而言，絕緣監測裝置需暴露在電噪聲的環境中穩定可靠的運行。目前，國內外絕緣監測裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號注入法、電壓法及其他衍生電路方案。IDM設計與選型時基于“擇優而定”原則，從整車系統需求出發分解各方案對系統的適用性，以此評估供應商或方案優勢。

評價IDM設計選型方案，基于上圖所示，可作要點評估，以期優化選擇。對于整車系統而言，IDM對高壓平臺的兼容性、測試響應時間、工作可靠性以及診斷時效性尤為重要。

關于設計選型因素評估說明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺化架構推進下，不同系統／部件總配置變化，IDM硬件無法具有適配性，則產品就嚴重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對真實故障條件的響應時間是設計IDM時需要考慮的關鍵參數之一，如某些信號注入方案，脈沖信號會受到Y電容的RC充電特性影響，需要設置足夠的固定時間，以此來避免Y電容對絕緣檢測的影響，而過長的檢測時間對及時響應故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設計），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無法測量AC端接地故障，則整車系統可額外附加用于AC線路的絕緣監測功能，比如MCU控制器增設接地故障診斷。

另外，建立測試用例，檢測IDM實際情況，這也是系統驗證的一種有效途徑。

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