門式起重機生產廠家-甘孜門式起重機-成都吉尼起重機

起重機制動器維修

（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應超過原厚度的50%，門式起重機銷售公司，鉚釘應下沉≥2mm；

（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；

工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。

加工后的制動輪厚度：對起升機構不應小于原厚度的70%，對運行機構不應小于原厚度的50%制動輪大修后，電動葫蘆門式起重機出售，D≤200mm的徑向跳動不應大于0.05m，甘孜門式起重機，D>200mm的徑向跳動不應大于0.1m。

電機固定是否結實，電機墜落的事例也許多，僅僅正好砸中人員的狀況不多。因為電機(大車電機)一般在靠邊的方位。墜落原因首要是單梁行車操作進程中的振蕩導致固定止松動引發。歐式起重機的處理辦法值得咱們去借鑒，首要兩個方面一是在電機上加裝防墜鎖，在電機墜落時能夠拉住不至落地。單梁起重機的結構另一方面是歐式起重機標配都是變速作業，門式起重機生產廠家，這種狀況下起重設備作業十分平穩，簡直沒有振蕩。

kbk軌跡發作扭晃的原因：

(1)傳動件發作磨損空隙。如齒輪聯軸節的齒輪和減速器的齒輪及其結合鍵松動，傳動軸的銜接螺栓與孔的空隙磨大。

(2)車輪結合鍵松動。

(3)某一車輪翻滾不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不活1絡，泊車時該輪先停。

(4)別離驅動的kbk軌跡兩頭制動器的制動力矩不一同，泊車時一個制動輪已停住，另一個還在持續翻滾。

(5)別離驅動的kbk軌跡兩臺電動機參數不配套，構成不同步。

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