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航空貨運市場都會聚焦于影響運輸供應商和買家的運價等趨勢，目前包括經(jīng)營貨運飛機的客運航空公司在內(nèi)的所有貨運運營商的載客率均創(chuàng)下歷史新高，預計今年剩余時間主要貿(mào)易航線的客運量都將保持穩(wěn)定。貨船運量現(xiàn)在占橫跨大西洋航線總運量的66%，橫跨太平洋的83%，歐洲到亞洲航線的80%。相比之下，跨大西洋、跨太平洋和歐洲至亞洲的貨運能力分別為33%、59%和50%。航空貨運運營商和物流公司正為貨主提供幾項新產(chǎn)品，以應對貨源短缺，使企業(yè)面臨的運輸短缺問題略有緩解。新設備的很大一部分用于亞洲市場，由于對有限貨位的競爭，亞洲市場的運價再次上漲。

航空貨運市場整體趨勢:供應不求，穩(wěn)定增長

航空是高附加值貨物運輸?shù)闹匾绞健：娇肇涍\具有運輸速度快、安全準確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為產(chǎn)業(yè)競爭的利器。據(jù)統(tǒng)計，航空貨運量占貨運量的1%，但是卻占貿(mào)易貨值的35%以上。

　　此外，中國航空貨運量與貿(mào)易額成正相關，機場空運物流多少錢，國家外貿(mào)進出口額每增長1%，中國航空貨運量增長2%，在發(fā)達國家可以達到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展，拉動了河南省進出口額的快速增長，2019年航空貨值占全省進出口額總值的60%以上，近5年進出口貨值平均增速達11.6%

2009金融危機以來，航空貨運經(jīng)歷了兩個波峰三個波谷；從長期來看，航空貨運市場總體趨勢依然是供不應求，繼續(xù)維持平穩(wěn)增長態(tài)勢。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)航空貨運市場82.5%份額，機場空運，其中，亞太地區(qū)占比34.6%，保持航空貨運市場地位。

第三條國內(nèi)飛機行李托運新規(guī)定

1.免費行李額：持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額(包括托運和自理行李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經(jīng)濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

2.隨身攜帶物品：持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩面件物品;持公務艙或經(jīng)濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20×40×55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積的限制，應作為飛機托運行李托運。

3.不準作為行李運輸?shù)奈锲罚簢乙?guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或放在行李內(nèi)托運。旅客不得攜帶乘機。以外的利器或鈍器應隨飛機托運行李托運，不能隨身攜帶。

4.不準在飛機托運行李內(nèi)夾帶的物品：旅客不得在飛機托運行李內(nèi)夾帶重要文件和資料、信袋、證券、貨幣、匯票貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品。航空公司對飛機托運行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般飛機托運行李承擔賠償責任。

5.行李包裝：飛機托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的壓力。對包裝不符合要求的行李，航空公司可拒絕收運。

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