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當(dāng)然，汽修人才培養(yǎng)基地， 汽車使用鋁材也存在一些不足。 在生產(chǎn)鋁制車身的汽車時(shí)， 焊接鋁制車身比焊接傳統(tǒng)鋼制車身能耗增加60%， 而且一旦發(fā)生交通事故， 鋁制車身的維修費(fèi)用較高。 由于鋁材的熔點(diǎn)較低、 可修復(fù)性差， 維修技師需要使用鋁車身修復(fù)工具及特殊的工藝方法進(jìn)行修復(fù)。

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再次起動發(fā)動機(jī)， 開大空調(diào)制冷， 控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速， 以低速直升到高速運(yùn)轉(zhuǎn)來觀察此時(shí)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速， 在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度超過 90℃時(shí)， 仔細(xì)傾聽風(fēng)扇響聲和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，太原汽修學(xué)校， 仍無變化。 將發(fā)動機(jī)熄火， 隨即用手撥動風(fēng)扇葉， 較為輕松， 與冷車時(shí)撥動風(fēng)扇的感覺相差不大。硅油風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動機(jī)冷熱狀態(tài)自動調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度， 使發(fā)動機(jī)始終保持佳的熱工作的狀態(tài)。

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變速箱異響車子在行駛中如果變速箱內(nèi) 部有“ 沙沙” 聲， 而踩下離合器后又消失，則說明噪音來源是變速箱故障， 有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、 軸承斑點(diǎn)所致。剎車噪音剎車時(shí)剎車盤片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標(biāo)準(zhǔn)， 更換即可。

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