鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x批發(fā)-北京鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x-生產(chǎn)軌距尺

接觸網(wǎng)測(cè)量?jī)x測(cè)量原理

目前大部分的作業(yè)人員均采用以下方法判斷接觸網(wǎng)電壓狀態(tài)：電橋法、高壓驗(yàn)電器法、分壓法等。

1、電橋法是指通過采集感應(yīng)傳感器兩端的電壓來達(dá)到測(cè)量的目的。該方法初由德國斯圖加特大學(xué)的K．Feser等人提出，但是基于感應(yīng)電荷的傳感器的線性度無法滿足實(shí)際需要，測(cè)量精度很低，幾乎沒法測(cè)量到安全電壓以內(nèi)的電壓值，而且龐大的體積并不適合現(xiàn)場(chǎng)的使用。

2、高壓驗(yàn)電器法是通過高壓驗(yàn)電器來檢測(cè)接觸網(wǎng)有無電壓，通過驗(yàn)電器只能判斷接觸網(wǎng)有無高壓，對(duì)600V以下電壓無法檢測(cè)，更無法量化測(cè)量接觸網(wǎng)的具體電壓，以下是高壓驗(yàn)電器的工作盲區(qū)：

3、分壓法。通過高壓分壓器連接接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高壓的測(cè)量，這種方法測(cè)量精度較高，但是其笨重的體積和重量也無法滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的需要，另外該方法在測(cè)量時(shí)需要通過絕緣桿將接觸網(wǎng)的高壓引至測(cè)量端，鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x批發(fā)，因此對(duì)接地要求非常嚴(yán)格，接地不良將引發(fā)嚴(yán)重的人身事故。

2.2線岔中心測(cè)量

     ①拉伸測(cè)量架，將測(cè)量架放在線岔處任一對(duì)鋼軌上，且位于線岔中心下方。旋緊緊固旋鈕(緊固旋鈕位于操作人員右側(cè))。

     ②輕輕移動(dòng)滑塊，使觀察窗中的十字絲中心和線岔中心投影重合。

     ③線岔中心讀數(shù):通過讀測(cè)量架側(cè)面的紅色刻度尺和另一內(nèi)軌內(nèi)側(cè)交點(diǎn)就可以讀出兩內(nèi)軌軌距;紅色刻度尺和滑塊交點(diǎn)的讀數(shù)(讀數(shù)較小的那--側(cè))加上40mm就是線岔中心投影與某--內(nèi)軌的距離。.

     2.3線岔500mm處高差測(cè)量

     ①拉伸測(cè)量架，將測(cè)量架放在線岔處任一對(duì)鋼軌上，旋緊緊固旋鈕(緊固旋鈕位于操作人員右側(cè))

     ②輕輕移動(dòng)滑塊，分別測(cè)出兩接觸線投影與拉出值讀數(shù)尺相交的數(shù)值，兩數(shù)值之和為兩接觸線的水平距離，前后移動(dòng)測(cè)量架，使水平距離約500mm。

     ③先測(cè)某- ↓接觸線的接觸線高度，按  下鍵，再測(cè)另一接觸線的接觸度，按下鍵，鍵，液晶顯示數(shù)值即為500mm處高差。

     2.4軌距測(cè)量

     拉伸測(cè)量架，使測(cè)腳緊靠鋼軌內(nèi)側(cè)，并旋緊緊固旋鈕。此時(shí)可從軌距輔助尺二讀距，數(shù)值為1400 軌距讀數(shù)尺剛露出之讀數(shù)。

     例:軌距讀數(shù)尺讀數(shù)為35mm，軌距即為:1400 35=1435mm。

現(xiàn)有的接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要是利用激光測(cè)距原理，測(cè)量?jī)x器由一個(gè)主機(jī)和一個(gè)軌道尺兩部分組成，鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x型號(hào)，主機(jī)與軌道尺之間通過方形或圓形底座以卡扣的形式連接。而這種主機(jī)和軌道尺分離并通過底座連接的方式，北京鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x，其底座經(jīng)過長(zhǎng)期的使用或使用中受到外力的作用很容易產(chǎn)生變形、磨損等，都會(huì)直接導(dǎo)致儀器測(cè)量產(chǎn)生誤差，影響度。現(xiàn)有的測(cè)量?jī)x基本都是單處理器同時(shí)處理視頻數(shù)據(jù)和數(shù)*屏蔽的關(guān)鍵字*算，鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品使用過程中會(huì)出現(xiàn)卡頓、延遲等現(xiàn)象，影響檢測(cè)效率，同時(shí)測(cè)量?jī)x在野外探測(cè)時(shí)，當(dāng)遇到惡劣天氣狀況時(shí)，電池會(huì)容易受潮，從而導(dǎo)致接觸不良或者短路的情況，影響工作效率、降低設(shè)備的使用壽命。

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