黃山高速公路波形護欄安裝隊常用指南

高速公路波形護欄安裝隊

公路防撞護欄板行業標準要求：

1、波形護欄均采用 4mm厚公路防撞護欄板，立柱采用Φ140×4．5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱（SB 級）。

2、公路防撞護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。

3、地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于 1．3m的路段采用現澆混凝土基礎方式安裝立柱，其立柱基礎 1．5m范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法

4、波形護欄防盜可采用設計中的防盜螺栓連接。

5、公路防撞護欄板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規定。

6、拼接公路防撞護欄板的螺栓應采用高強螺栓，材料采用 45 號鋼，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規定。

7、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。

8、立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2002)的規定。

9、公路防撞護欄板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等應符合《公路防撞護欄板》(JT／T 281-2007) 《公路防撞護欄板》(JT／T 457-2007)的規定。

10、公路防撞護欄板、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅 聚酯浸塑的防腐處理措施，波形梁本次設計外觀整體為綠色。波形護欄板普板、加強、低鋅、高鋅、熱鍍鋅、半鋅層、國標，現貨。(具體色號由施工單位提供樣品，業主確定)，緊固件采用熱浸鍍鋅 聚酯涂塑的防腐處理措施，涂塑過程中應注意對螺紋部分的保護，其要求應符合《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 18226）的規定。

11、浸塑構件一層(內層)金屬鍍層應為鋅，第二層(外層)非金屬鍍層可為聚乙烯、聚乙烯或聚酯材料(建議采用聚酯浸塑)。其各層質量或厚度應符合下表要求。

構件類型 平均鋅層質量g/m2 浸塑層厚度／mm

聚乙烯、聚乙烯 聚酯

鋼管、鋼板、鋼帶 270 >0．25 >0．076

緊固件、連接件 120 >0．25 >0．076

波形護欄代號及意義：

Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-A-4E 路側雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-4C 路側雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-A-2C 路側雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式

纜索護欄的內部構造

纜索護欄的立柱構造

　　(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。 　　端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類別從

400-500nma不等。鋅層厚度≥85微米，含鋅量≥600克／㎡2、非標熱鍍鋅半鋅層波形板。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一

體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。公路波形護欄板的材質：公路波形護欄板的材質是優質鋼板經防腐處理。一級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。 　　端部結構安裝在纜索護欄起、終點位置

。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。(8)螺栓：常規種類為：M16*170(150)立柱與防阻塊、托架連接。 　　(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用

中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸

　波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 　　

公司生產簡介

   1、我公司產品所用材料：經防腐處理過的鋼板。（鋼板采購有嚴格的質量檢驗系統，確保了原材料的高質量。）

   2、公司產品制作工藝：沖壓而成。

   3、產品表面處理分為：熱鍍鋅，涂塑，熱鍍鋅 涂塑，電鍍鋅 涂塑。

   4、產品特點： 抗沖擊性好，成本低，抗老化，防腐性能好，使用壽命長，安全性高，綠色環保，外形美觀，損壞處容易更換。

   5、護欄板的作用：防止車輛沖出路外，起到保護車輛和乘客，減少交通事故及財產損失。具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調。