安徽鋼塑土工格柵供應常用解決方案「華耀工程」

　          多年來，我們只知道如何防凍，但采取了保溫措施，多使用聚泡沫（EPS），這種處理季節性凍土，是一個防止（隔離）低溫引起地基凍脹的問題。但是，青藏鐵路正在處理多年凍土問題。它是將負溫保持在以下，防止地基融化下沉變化的問題。這使得我們更難選擇保溫材料。有些凍土地區甚至需要在鐵路兩側用加熱棒進行控制，以確保工程完工后，地基（深層）的土壤溫度不會因地形、地貌、地質、氣象等條件的差異而升高。

　       在多年凍土地區修建道路時，由于地表換熱條件的變化，路基內的熱量積累將導致多年凍土上限的降低。鋪設保溫材料時，保持凍土層上限的穩定性。這種熱阻效應不僅阻止了從上部向下的熱傳遞，還阻止了從凍土層向外部的散熱，從而將熱傳遞容積變為凍土層。但是，它通常表現為熱積累的趨勢，不能完全改善多年凍土的熱平衡。因此，保溫層的作用只是削弱蓄熱的發展，并不容易完全扭轉蓄熱的發展趨勢。極低溫凍土層的保溫層在運行中可以保持凍土層上限的穩定性。對于氣溫較高的地區（季節性或不同路段），多年凍土的熱積累幾乎促進了多年凍土的融化。即使是少量的熱量積累也可能導致多年凍土逐年融化。因此，相對高溫凍土的保溫層只能減緩凍土的融化速度。而且通過定期觀察、維護和修理。

         在高壓力、低孔隙率的條件下，路堤過渡段的粗顆粒填料將在自然重力作用下改變土體的物理效應。土壤顆粒會發生彎曲、滑動、滾動和破碎，土壤顆粒的滑動、滾動和滑動與土壤顆粒的摩擦密切相關。路基填料體壓實沉降為沉降，不易恢復。 　　這種牛的生長現象存在兩個時期：一是施工階段的下沉現象，需要填到設計標高。二是施工后出現的下沉現象，對以后的施工影響很大。