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鋁合金活魚運輸罐直銷

降低氧耗系數、維持水體清爽。長途貨運中，若有必需，可適度投餌，但不適合喂得過多，路途達2天以上者，中途停站時可選用“吊池”替代喂養(yǎng)。立即消除堆積于簍（桶）底的魚死、排泄物及殘留食材，能用吸污皮管根據虹吸式功效將廢棄物消化吸收。在加水麻煩及包裝袋運送時，可在水里加一定的藥品或素，如資金投入硫酸銅，使水成0.7×10-6的濃度，或資金投入氧化鈉（食用鹽），使水成0.5％的濃度。運用素（關鍵是類）的實際效果也非常好，運送魚苗時要2000國際單位/升上下的濃度，魚類用4000國際單位/升上下。 觀查魚的主題活動狀況。魚在器皿中向一定方位有紀律的游水時，表明體質測試，主題活動一切正常。假如魚較為散亂游竄或漂向河面，均為氧氣不足。如發(fā)覺魚苗頭頂部紅色，腹腔有汽泡，人體旋轉等狀況，則表明魚苗已產生病癥，須想方設法搶救。

尼龍袋充氧運輸 尼龍袋充氧運輸不適感用作長期的活魚運輸。將活魚放入盛水尼龍袋(魚、水、co2的占比為1∶1∶4)后密封填滿co2，再將其放入牢固的泡沫盒或塑料盒子。為防止運輸全過程中尼龍袋損壞，可在尼龍袋上、正下方放入隔熱保溫和避震緩存原材料。高溫天氣為減少運輸溫度，可在小盒子內，尼龍袋上正下方放入適當的冰塊兒。運輸的魚水積分控制在夏秋季1∶2，冬季1∶1。單獨的能源與充氧系統(tǒng)軟件，使魚12鐘頭內成活率達到95%左右。密閉式運輸常用器皿重量輕，企業(yè)水質運輸魚的相對密度大，集中化運用室內空間，魚在運輸中途成活率高。

列車的活魚運輸車箱內專設活魚箱，除具備活魚運輸小車所具備的各種各樣機器設備外，其機器設備運作均選用自動化技術監(jiān)控器，并裝有專用型的柴油機發(fā)電機做為驅動力。 活魚運輸船 用作內陸地區(qū)海域的多見續(xù)航力時間較短的中小型船。以木制為多， 排水量幾噸至數10噸。 船的中、前側下設隔開成多個小格子的活魚艙或槽。魚艙兩邊水位下列或船底打有數個漏水孔,倉內河面處設排水孔,進、排水孔都配有可手控或遙控器的閘閥，靠水的當然流動性循環(huán)系統(tǒng)使倉內的水維持一定溶氧濃度。進、排水孔上配有過濾網，以避免廢棄物進到倉內。海面活魚運輸船以鋼制主導，排水量達到數百噸，服務器輸出功率幾百千瓦至近千KW，航速10節(jié)左右。船的穩(wěn)性規(guī)定較高，魚艙的兩邊或頂端常設有氣體艙以維持船的穩(wěn)性。發(fā)動機艙內常設定離心水泵以強制性循環(huán)系統(tǒng)加水(也是選用當然循環(huán)系統(tǒng)加水的)，還常備充氧、凈化水、減溫等設備。魚艙內腔具備隔熱保溫、抗腐蝕、密性、無毒性等特性。魚水比約為1:15，運輸時間達到10好幾個鐘頭至3天上下，存活率一般也在95％左右。 除此之外，也能用飛機場運輸活魚和別的海產品。一般將魚等裝進裝水的尼龍袋內密封性并充進氧氣后運輸。因成本費較高，關鍵于珍貴類型和苗種。