安陽三相異步電機立式服務為先 上風電機

一、傳感器的不同：
直流無刷電機(BLDC)：位置傳感器，如霍爾等；
永磁同步電機(PMSM)：速度和位置傳感器，如旋轉變壓器、光電編碼器等；

二、反電勢波形不同：
BLDC ：近似梯形波（理想狀態）；
PMSM ：正弦波（理想狀態

三、三相電流波形不同：
BLDC ：近似方波或梯形波（理想狀態）；
PMSM ：正弦波（理想狀態）

四、控制系統的區別：
BLDC：通常包括位置控制器、速度控制器和電流（轉矩）控制器；
PMSM：不同控制策略的會有不同的控制系統；

五、設計的原理與方法上的區別：
BLDC：盡量拓寬反電勢波形的寬度（使之近似為梯行波）；
PMSM：使反電勢接近與正弦波；
體現在設計上主要是定子繞組、轉子結構（如極弧系數）上的區別。

變頻調速電機空載電流過大的原因

　　導致變頻調速電機空載電流過大的五個原因

　　1、變頻調速電機氣隙大：主要原因是：由于電機轉子恒久在含有必然雜質的通風氛圍中旋轉，蒙受氛圍中雜質、粉塵的磨損而是氣隙增大，如運行在冶金企業中的開啟式電動機，運轉十年以上，氣隙增大15%。變頻調速電機掃膛或鐵芯偏心，維修時顛末車削轉子，氣隙增大。

　　2、鐵芯損耗增大：修理時，因為槽口不齊影響嵌線，利用粗銼銼大槽口，使槽口鐵芯沖片短路，槽口尺寸增大，使電動機有效氣隙增加。鐵芯恒久處于濕潤情況被腐化、生銹。電動機拆繞組時曾用明火燒鐵芯等不正確的要領，使鐵芯沖片絕緣被腐化，沖片之間短路。轉子鐵芯與定子鐵芯未對齊，可能轉子鐵芯裝反。鐵芯有嚴重扇張現象。

　　3、繞組匝數淘汰或線圈節距變小：由于線圈匝數淘汰使磁通密度增加，而鐵芯損耗與磁通密度平方成正比，導致鐵損大幅度增加。線圈節距變小，使繞組的短距系數低落，電動機有效匝數淘汰，其結果也是導致鐵損增加，空載電流上升。

　　4、變頻調速電機繞組接線錯誤：如1Y接法誤接成1Δ接法，1路誤接成2路等。1Y接法誤接成1Δ接法，相當于每相繞組匝數低落√3倍;1路誤接成2路，每相繞組匝數低落50%，導致空載電流大大增加。

　　5、電動機轉子安裝不正負氣隙不均，可能轉軸彎曲、軸承妨礙等，均會使空載電流增大。由于空載電流增大，使電動機功率因素低落。當保持電動機額定電壓UN和額定電流IN穩定時，則電動機的輸出功率因功率因數低落而低落。假如電動機是在額定負載下運行，那么電動時機因電流過大而發燒。

使用變頻調速電動機的場合

電動機分為普通電動機和變頻調速電動機、剎車電機等等功能不同的。什么情況下需要使用到變頻調速電動機呢？
 
需要使用變頻調速電動機的場合如下：
 (1)需要無級寬調速。特別是高速在工頻轉速的100%以上，低速在工頻轉速的20%以下的應用場合。
 (2)所帶負載經常處于輕載狀態，并且在輕載時允許轉速下降的場合。例如供水系統的水泵，自動扶梯，空調送風系統等。此時有一定的節能效果。
 (3)需要無級調速，并且需要軟起動和（或）軟制動的場合。
(4)需要無級調速，并且需要減少電動機占用空間的場合。
 


變頻調速電動機在很多方面的性能優于普通電動機，其中的是可以實現無級寬調速和輕載低轉速下耗電較少；但也有不足之處，例如在工頻左右的損耗和溫升要明顯高于普通電動機，還有噪聲、振動等都相對較差。價格高、變頻裝置使用和維護難度大更是明顯的弱點。所以說，要根據自己的實際工況來選擇使用普通電動機還是變頻調速電動機或剎車電機等等。

盤點永磁同步電機的幾大優勢

       永磁同步電機具有結構簡單，體積小、重量輕、損耗小、、功率因數高等優點，主要用于要求響應快速、調速范圍寬、定位準確的伺服傳動系統和直流電機的更新替代電機。永磁同步電機可以將電機整體地安裝在輪軸上，形成整體直驅系統，即一個輪軸就是一個驅動單元，省去了一個齒輪箱。永磁同步電機的應用如此廣泛，下面我們來盤點下永磁同步電機都有哪些優勢。

　　1.永磁同步電機由于沒有齒輪箱，可對轉向架系統隨意設計：如柔式轉向架、單軸轉向架，使列車動力性能大大提高；
　　2.永磁同步電機本身的功率以及功率因數高；
　　3.永磁同步電機允許的過載電流大，可靠性顯著提高；
　　4.永磁同步電機整個傳動系統重量輕，簧下重量也比傳統的輪軸傳動的輕，單位重量的功率大；
　　5.永磁同步電機系統采用全封閉結構，無傳動齒輪磨損、無傳動齒輪噪聲，免潤滑油、免維護；
　　6.永磁同步電機發熱小，因此電機冷卻系統結構簡單、體積小、噪聲小。
　　以上就是永磁同步電機的幾大產品優勢，希望能幫助大家更好地了解永磁同步電機。