攤鋪機液壓泵維修高性價比的選擇「現(xiàn)松工程機械維修」

評價攤鋪機好壞的規(guī)范

攤鋪機的好壞除了來自于施工單位的認同和操作手的建議外，很大程度上還有行政干預(yù)，這就造成了目前還沒有一個完全合理的評價攤鋪機好壞的規(guī)范，這不得不讓我們思考目前技術(shù)標(biāo)準的科學(xué)性、合理性，攤鋪機制造中的可行性和施工中經(jīng)濟性等問題，例如近幾年在限制大寬度攤鋪后，出現(xiàn)了兩臺甚至于三臺攤鋪機并行作業(yè)的觀點，近而將來可能會出現(xiàn)左右并行攤鋪，再加上前后兩層或三層同時攤捕作業(yè)。當(dāng)前就我國高速公路施工機械而言，攤鋪機其技術(shù)先進性與歐美發(fā)達國家同步，如同時采用數(shù)字式自動找平裝置、非接觸式平衡梁，瀝青混合料轉(zhuǎn)運車等，但我國公路的壽命與水平相比還有很大的差距，這可能說明我國的施工工藝和路面設(shè)計需要很大的改良，而攤鋪機本身的制造加工質(zhì)量和攤鋪工藝對路面質(zhì)量的影響更不可忽視，由于施工工藝對攤捕機設(shè)計制造提出了更高的要求，同時對攤鋪機行業(yè)技術(shù)標(biāo)準提出了更高的要求，但隨著市場準入制度的深入，行業(yè)標(biāo)準和國家標(biāo)準只是一個宏觀控制和結(jié)果的檢驗，缺乏嚴格的企業(yè)標(biāo)準(裝配質(zhì)量和互換性要求)，而不是計劃經(jīng)濟時代的強制設(shè)計標(biāo)準和制造標(biāo)準，機器的可否出廠使用企業(yè)說了算，這正是進入市場的國產(chǎn)機器與進口機器質(zhì)量有差別的一個主要原因。3輪胎式攤鋪機靠輪胎承受整機重力并提供附著力,優(yōu)點是轉(zhuǎn)場運行速度較快、機動性好,對路基凸起物吸收能力強,彎道作業(yè)易形成圓滑的邊緣。因此制定合理的行業(yè)標(biāo)準并強制執(zhí)行是必要的，筑養(yǎng)路機械協(xié)會正在組織編寫攤鋪機行業(yè)標(biāo)準。

隨著我國公路基建市場規(guī)模的不斷擴大，攤鋪機產(chǎn)品的需求量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2011年攤鋪機銷量從銷售結(jié)構(gòu)看，市場需求產(chǎn)品主要集中在8～9.5m機型，其次是9.5～12m攤鋪機。除以上介紹的周期性技術(shù)保養(yǎng)外，在每年的冬季須對攤鋪機進行一次徹底的檢查維修，必要時更換各減速機和分動箱的潤滑油。從主要企業(yè)銷售產(chǎn)品來看，機械式目前主要集中在華通動力和中交西筑兩家企業(yè)，9.5m以下液壓式是各企業(yè)的主要發(fā)展趨勢

攤鋪機故障現(xiàn)象及解決辦法

一、故障現(xiàn)象:右輸料傳感器不能實現(xiàn)自動控制輸料

故障分析:1.輸料傳感器損壞2.輸料傳感器線纜線路有問題 3.其他未知因素

解決辦法

將左右兩個輸料傳感器對調(diào)之后,發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還是出現(xiàn)在右邊,左邊的一直工作良好。這說明輸料傳感器的問題不大之后將兩個輸料線纜對調(diào)使用,發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移了。這說明至少線纜是有問題的。于是我將右輸料線纜檢查了一遍,沒發(fā)現(xiàn)有明顯的破損。磨合試運行結(jié)束后，須按以下內(nèi)容進行技術(shù)保養(yǎng)：①更換柴油機機油：熱機時放盡舊機油，然后注入新機油。之后我將左輸料線纜的接頭用萬用表重新量了一下,發(fā)現(xiàn)六個觸點中有四個觸點是導(dǎo)通的,而右輸料線纜只有三個觸是導(dǎo)通的,這意味著右線纜有一根導(dǎo)線是出于斷路狀態(tài),于是我又將右輸料線纜仔細的查看了一遍,發(fā)現(xiàn)在線纜的中部有一個不太明顯的壓痕,于是我將有壓痕的地方撥開,果不其然的發(fā)現(xiàn)一根藍色的導(dǎo)線被壓斷。問題找到就好辦了,將斷裂的導(dǎo)線接上,用絕緣膠帶纏上之后,重新試機。較之前的工作狀況好多了,但是傳感器的反應(yīng)還是不那么盡如人意,于是我將新的配件換上,之后機器工作狀況良好,問題已被解決

二、潤滑泵電機不轉(zhuǎn)

檢測:用萬用表檢測電機的兩個觸頭,顯示電阻無窮大,測量兩根電源線顯示電為27點幾V,這表明供電正常。在檢測一下正常的潤滑電機的內(nèi)阻為7.9左初步判定為電機線圈被燒穿

攤鋪機行走系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦

攤鋪機行走系統(tǒng)是攤鋪機的重要組成部分,攤鋪機行走系統(tǒng)能否正常工作直接影響攤鋪機攤鋪施工功能。而攤鋪機行走功能的實現(xiàn),是通過人機交互界面、控制模塊、電子線路及夜壓系統(tǒng)相互傳遞、相互配合之后實現(xiàn)的。攤鋪機行走系統(tǒng)若出現(xiàn)故障,則可以通過以上

方面逐一檢查排除

1人機交互界面

攤鋪機上的人機交互界面即操作平臺,它是將操作人員的要求和想法通過人機交互界面?zhèn)鬟_給攤鋪機,同時將攤鋪機岀現(xiàn)的的問題、故障反映給操作人員。一旦攤鋪機行走系統(tǒng)岀現(xiàn)故障,那么首先應(yīng)當(dāng)作平臺排除和檢查

1.1檢查操作平臺各個開關(guān)、操作桿以及按鈕是否正常工作

操作人員的指令通過開關(guān)、操作桿及按鈕的通斷轉(zhuǎn)化為電路控制指令,因此,開關(guān)、操作杄及鈕能否正常開閉,調(diào)速計及轉(zhuǎn)向杄等能否平滑動作直接決定操作指令能否正確、可靠的傳對于行走系統(tǒng)的故障,操作平臺應(yīng)該著重檢查行走開關(guān)、方向操作桿、轉(zhuǎn)向操縱桿低速開關(guān)、緊急開關(guān)等,檢查內(nèi)容包括開關(guān)通斷能力及靈敏性,對于連續(xù)性調(diào)節(jié)的操縱桿應(yīng)檢查可變電阻在操縱桿變化時電阻值變化的連績性

1.2檢查操作平臺上的指示燈

通過操作臺上指示燈,我們可以判斷岀造成攤鋪機行走系統(tǒng)故障的原因。剎車燈亮,表示剎車沒有解除;速度傳感器指示燈亮,表示速度傳感器出現(xiàn)故障

1.3智能監(jiān)測

隨著電子智能技術(shù)的發(fā)展,智能顯示技術(shù)已經(jīng)越來越多的應(yīng)用在攤鋪機上。設(shè)置在智能顯示平臺上檢査界面,通過開關(guān)按鈕工作時在顯示界面上出現(xiàn)的信息及數(shù)據(jù)判斷出開關(guān)按鈕是否正常工作,大大簡化了

攤鋪機在市場上的供應(yīng)需求

攤鋪機產(chǎn)品用途單一,施工企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)集中化程度較高,供求量受道路工程投資、項目開工量、國家政策導(dǎo)向等影響較大。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,市場上的攤鋪機累計容量已經(jīng)突破2.8萬臺,但根據(jù)攤鋪機施工小時和使用年限,部分攤鋪機處于已經(jīng)報廢或正在報廢狀態(tài)中,目前市場上能夠正常使用的攤鋪機在2萬臺左右。根據(jù)2001-2016年攤鋪機各年供求臺數(shù)趨勢圖,對比我國公路的里程發(fā)展可以看到,攤鋪機供求臺量趨勢直接和我國公路的發(fā)展緊密相連。其缺點是機動性差,對路基凸起物吸收能力差,彎道作業(yè)時鋪層邊緣不夠圓滑,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高,多用于大型路面工程的施工2。194年前,我國公路發(fā)展僅僅處于發(fā)展中低等級公路的階段,當(dāng)時的道路修筑主。

道路的暢通和行車的舒適性已成為國民幸福指標(biāo)的重體現(xiàn)。攤鋪機作為修建高等級公路必不可少的專用設(shè)備,已經(jīng)和關(guān)乎國計民生的吃穿住行中的“行”緊緊聯(lián)系在一起目前我國道路建設(shè)主要以瀝青路面為主,建國初期到20世紀60年代,國內(nèi)的公路建設(shè)只有8萬km,僅僅是為了通車,路況很差。拖式攤鋪機是將接料、輸料、分料和熨平等工作裝置安裝在一個規(guī)定的機架上,攤鋪作業(yè)靠運料自卸車牽引或頂推進行。改革開放之后,我國通過采取積極的財政政策,對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行了大量投資,高速公路建設(shè)得到了廣泛的重視和發(fā)展,對施工設(shè)備的要求也越來越高。