NGW111行星齒輪減速機誠信企業

   NGW齒輪減速器中,漸開線少齒差行星減速器獨具特色。它的大優點是傳動比大,體積小,加工簡便;一般機械工廠都能生產,所以被廣泛應用于國防、冶金、化工等工業部門。然而,卻因其設計計算復雜,不同程度地限制了它的發展。本文針對一具體少齒差行星械速器的設計,闡明一些重要幾何參數的選取方法。一、總體結構 給定設計參數: 傳遞功率:bkw 輸入轉速:”。=139or/min 輸出轉速:n,~1~zr/min 輸出扭矩:t~z000n .m 安裝形式:立式全封閉 外形尺寸: 100場合。對本文所舉減速器,速比應在700、139。范圍內,才能滿足要求.筆者實際設計時采用了nn型內齒

ngw型行星減速器由于結構原因，單級減速為3＝一般不大于10，一般減速比為3.4.5.62.10，減速器級數一般不大于3，但與常規減速相比有較大的減速度。

   與其它減速器相比，行星減速器具有剛度高、精度高（單級可小于1分鐘）、傳動效率高（單級97%～98%）、高扭矩/體積比、無需終身維護等特點。

   由于這些特點，行星減速器大多安裝在步進電機和伺服電機上，用于降低轉速、改善轉矩和匹配慣性。

   齒輪減速器中,漸開線少齒差行星減速器獨具特色。它的大優點是傳動比大,體積小,加工簡便;一般機械工廠都能生產,所以被廣泛應用于國防、冶金、化工等工業部門。然而,卻因其設計計算復雜,不同程度地限制了它的發展。本文針對一具體少齒差行星械速器的設計,闡明一些重要幾何參數的選取方法。一、總體結構 給定設計參數: 傳遞功率:bkw 輸入轉速:”。=139or/min 輸出轉速:n,~1~zr/min 輸出扭矩:t~z000n .m 安裝形式:立式全封閉 外形尺寸: 100場合。對本文所舉減速器,速比應在700、139。范圍內,才能滿足要求.筆者實際設計時采用了nn型內齒

減速機國內外狀況

    國外在先進減速機的設計生產上已經十分成熟，一些知名生產商已經擁有一百余年的減速機生產經驗，市場份額也十分可觀。比如臺灣托瑪斯行星減速機在產品結構設計、制造方有很高的造詣。國外減速機在食品、電力、建筑、礦業、水利等諸多行業都有著廣泛的應用，其制造生產標準相比國內也更高，我國的硬齒面減速機標準也來源于西門子公司的生產標準。國內減速機的發展歷史也有近40年，生產廠家數目眾多，形式也多樣，目前，國內各類通用減速器的標準系列已達數百個，基本可滿足各行業對通用減速器的需求。

    但是與國外相比我國減速機水平仍然有較大差距，同國外外減速器行業存在的比較突出的問題是，行業整體新產品開發能力弱、工藝創新及管理水平低

                                         面臨國外齒輪減速機更新換代我們的對策

進入20世紀90年代中后期，國外又連續推出了更新換代的減速器，不光更突出了模塊化規劃的特色，并且在承載才能、總體水平、外觀質量方面又有顯著進步。面臨這方面距離，對策應當是：

1.有條件的公司應當瞄準世界最領的先的水平，趕快研討開發面向21世紀的新商品。要研討出非常好的模塊化規劃辦法，以期構成較大的批量，求得規劃效益。如今國內有的公司已經先走了一步，開宣布這類商品。2.研討、開發、推行成本較低而承載才能又能挨近硬齒面的中硬齒面滾齒的新齒形和新構造。國內多年來使用卓有成效的雙圓弧齒輪、三環減速器和已成功使用的點線嚙合齒輪等技能應不斷完善并大力推行。3.加速漸開線行星齒輪減速器的更新換代，擴展其市場占有率。4.商品的開展應著重進步內在質量，嚴格操控資料熱處理、幾許加工精度和安裝實驗的質量和穩定性，以進步商品的可靠性和無嚴重毛病的工作壽數。公司應制定高于國家規范和行業規范的內控規范。5.改善外觀規劃和涂漆質量，根絕滲漏油景象。6.進步配套件如潤滑冷卻設備、風扇、逆止器、液壓泵、制動器等的質量。

                                                    造成減速機齒輪損壞的原因有哪些？?

一、先了解下減速機齒輪的制造工序，再逐步分析。?齒輪制造工序：?

備料→鍛造毛坯→正火處理（低溫退火）→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插鍵槽→磨內孔→磨齒→去毛刺）→檢驗

?二、齒輪選材及熱處理?

選擇那種齒輪傳動要根據設計要求，兩種齒輪傳動各有利弊，但由于硬齒面傳動載荷大，使用壽命長，備廣泛的應用。?通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。?

通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。?硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：?

（1）40Cr?.?45#.45Mn2鋼，可以采用最終熱處理?高頻回火或者氮化處理?，?（2）20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火，?

（3）38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。?

齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。?（b）軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，?

多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

2K-H型行星齒輪傳動稱為NGW型，N表示內嚙合，W表示外嚙合，G表示外嚙合公用行星輪

在工業上應用廣泛的是一種2K-H型行星齒輪減速機，從原理上來看，它由四個構件組成，在動軸線上作行星傳動的齒輪稱為行星輪，行星輪一般均在兩個以上（常用的是2~6）個，支承行星輪的動軸線構件稱行星架（或稱轉臂或稱系桿）。行星架是繞主軸線（固定軸線）轉動的，其他兩個齒輪構件的軸線和主軸線重合，稱為中心輪，用符號K表示，其中外齒中心輪通常稱為太陽輪，用符號a表示，內齒中心輪通常稱為內齒圈，用符號d表示。

在行星齒輪減速機傳動的各構件中，凡是軸線與定軸線重合，且承受外力矩的構件稱為基本構件。

各種形式行星齒輪減速機傳動的名稱，一般都是由其組成的基本構件命名的。行星齒輪機減速機傳動由兩個中心輪2k和行星架H三個基本構件組成，因而稱為2K-H型行星齒輪傳動。