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從泰國運輸袋裝米到尼日利亞。泰國船東發行的Congenbill提單背面的空白沒有顯示條款。從巴西運輸大豆到中國。掛單是北美糧食掛單格式，但背面沒有條款顯示。船舶中途發生沖突，一部分貨物拋出艙外。中國卸港扣押，貨主索賠。船東欲進行英國仲裁，貨主聲稱因掛單背面空白無合適管轄權條款，應受中國管轄。支持貨主觀點，認為沒有納入仲裁和轄權條款。以上這些案例，提單內的條款各相同，交換后條款發生變化，貨物買賣雙方的責任和負擔不同。

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2020年6月16日，同烏茲別克斯坦美國拉赫蒙打電話時提及“后疫情時期”一詞，自此，在聯合國成立75周年紀念系列產品別大會上，就聯合國組織在“后疫情時期”充分發揮崗位職責和功效明確提出“我國之策”，并在國內外引起了有關“后疫情時期”社會經濟發展趨勢的普遍探討，也為在我商環境基本建設指明了方向。海關做為我國入出境監督機構，對營商環境基本建設具備至關重要、的功效。對比以往任何時刻，海關更為必須評定本身在“后疫情時期”營商環境中功效充分發揮途徑，努力創造更高做為。

疫情產生至今，海關做為國境機關，在2018年體制改革后歷經初次大中型公共衛生服務緊急事件，根據提升入關點衛生檢疫，織密織牢港口防治網，堅決海外疫情鍵入，果斷守衛好國境生物安全。另外果斷海外疫情根據港口擴散外擴散，協同當地產生聯防聯控閉環控制，嚴苛執行入關工作人員檢驗、裝運、、防護、留觀全傳動鏈條管理方法，高度關注海內外疫情發展趨勢趨勢，因時因勢調節工作中發力點，提控措施的目的性和實效性。能夠預料，海關將在“后疫情時期”更為深層次參加國家生物安全整治，在適用地區生物安全產業發展規劃、提升港口公共衛生服務事情解決工作能力層面具備寬闊的發展前途。