新疆公路鋼塑格柵生產商誠信企業 山東億路通

       鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。 鋼塑土工格柵是采用高強度彈簧帶油鋼絲以塑料材料為保護層再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。  　　鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。

     鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。耐高溫車轍,瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

      瀝青混凝土在車輛荷載反復作用會產生變形和塑性流動。在受荷載作用時．瀝青混凝土中的集料可以不受任何運動機制的制約造成瀝青面層的推移，受力區域產生凹陷．輪載邊緣以外的區域產生隆起．這是產生車轍的主要原因。

      將鋼塑土工格柵鋪設于上下面層之間，鋼塑土工格柵貫穿于瀝青混合料中并與其牢固結合，形成嵌鎖體系并起骨架作用．增加了瀝青面層的橫向約束力，限制了集料的塑性流動，使瀝青面層中各部分互相牽引、制約．防止了面層的推移和塑性變形的發生，起到防止車轍的作用。

     土工格柵加筋技能

     土工格柵與鋼材等相比，在耐腐蝕性、抗化學藥品性等方面具有優勢，但易受紫外線照耀易老化或受溫度的約束(-50℃～ 80℃)等問題。因而，需要在土工格柵的制作材猜中摻入適當炭黑，可進步它的耐候性；而且需要在工程使用中采納填土或選用植物等外表保護措施，進步土工格柵的抗老化功能。

    土工格柵拉伸技能

    土工格柵拉伸技能將高密度聚乙烯或聚及改性劑和助劑進行計量混配，經過擠出機組擠出、壓延制得厚度準確操控和外表潤滑平坦的高質量板材，經沖孔機精密沖孔，再經預熱設備緩慢拉伸，使聚合物的分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。