天津gtl牽引車專賣優選商家

EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼GTL重載版牽引車內飾:和EST超級卡車一個風格

歐曼GTL重載版牽引車 內飾：和EST超級卡車一個風格，并且有平地板車型可選 在內飾上，這款GTL采用歐曼EST超級卡車新加入的設計風格：操控界面依然是常見的灰色調，但在座椅上，卻采用更有鮮明的橙色調。這種設計風格不僅打破整個駕駛室的單調色彩，而且色差的存在，對于長久開車的司機來說，也有一種提神和緩解pi勞的作用。 雖然重載版的車型都是跑短途，一般運距都在300公里左右，但這款車的下臥鋪較寬處依然超過85cm，司機無論是休息還是放置物品，都有著非常寬敞的空間。

歐曼EST危化品車

危化品專用版牽引車專業化優勢明顯

這款福田歐曼EST系列牽引車型除了車牌前部的“危險品”黃色警示標識外，與日常適用于干線物流運輸用途的車型在外觀方面并沒有太多差異。不過在接下來所要展示的細節配置中還是有不少亮點值得卡友期待。

這款臺歐曼EST系列車型的前轉向橋采用了危化品車輛標配的盤式制動剎車，而且帶有康邁免維護輪端配置。另外在輕量化方面主要體現在：整車采用的復合孔位的鋼制輪轂，以及適用于干線物流運輸的拋物線鋼板懸掛。