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膜結構停車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。新建的膜結構停車棚除能夠滿足防風雨、防日曬等基本功能外，更能真正呵護車輛，減緩車輛的老化速度，越長車輛的使用壽命，更是華麗公司一座雕塑、一道亮麗的風景線。這就是人們為什么選擇它的原因，也是國家政1府為什么大力推廣他的真實原因。（3）雪荷載：是指車棚水平投影面上的雪荷載，按GB150009采用。

　車棚膜材涂層法又分為刮1刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

　　(1)刮1刀涂層法 是用刮1刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮1刀與基布之間的間隙來調整。

用此方法也可加工薄型材料。而且，用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。

       (2)滾筒涂層法是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。

       (3)雕刻滾筒涂層法是刮1刀涂層法和滾筒涂層法的結合，表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被

刮1刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

在膜結構設計階段所要考慮的要點有：

1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學效果；

2，細化支承結構，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；

3，簡化膜與支承結構間的連接節點，降低現場施工量。

膜結構研究的主要問題有：

1，找形（Form-finding）或更進一步叫“形態理論”；

2，考慮膜材松弛和各向異性下的結構響應；

3，結構在風荷載作用下的動力穩定性；

4，裁剪優化；

5，膜與索及支承結構間的相互作用， 發展方向。