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大多數傷員被浸在冷水中，承受著在水中行駛的車輛中的身體和心理壓力，不能指望他們成功地參與自己的救援，更多的是依靠"真正的"救援技術，在這種技術中，救援人員控制傷員是必要的。

車輛通道

如果我們要穩定車輛和/或對乘員進行接觸救援，通常需要對車輛和乘員進行初步接觸。有幾種技術可供我們實現這種初步接觸，我們大致可以將這些技術分為低能耗和高能耗選擇。這些類別包括:

低能耗

淺水涉水

劃槳/小艇/雪橇

繩系游泳者

系船索

高能耗

單岸系船

對角線

機動船

高空繩索系統（帶或不帶船）

對所有這些技術的應用和實現的考慮超出了本文的范圍，建議好在水上救援車輛訓練課程中實際地加以解決。 次數用完API KEY 超過次數限制

在開車途中，如果遭遇汽車拋錨那就很尷尬了，什么配件都沒有，尤其是在一些人煙稀少的路況，感覺會急死人了。那么遇到這些問題，除了撥打電話請求幫助之外，我們也可以自行做一些應急處理，畢竟時間不等人。

汽車半路突發情況處理辦法

一、停靠

發現車輛異常，我們應該在確保安全的前提下，盡量利用車輛慣性將車輛停入應急車道、路肩或視野開闊的地段。打開車輛警示燈，根據車流速度在來車方向60~150米以外放置警示標志，這樣一來可以進一步擴大警示距離，為后方車輛及時采取避讓留有余地。也可利用周圍比較顯眼的東西放置車后，加大警示標志的可發現性。 次數用完API KEY 超過次數限制

普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優

點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所擁有的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

3）　免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：**種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。 次數用完API KEY 超過次數限制