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減速機漏油原因分析

1.1減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差

減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

1.2減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

（1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，是結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。

（2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

（3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

（4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。行星減速機因為結(jié)構(gòu)原因，單級減速最l小為3，最l大一般不超過10，常見減速比為：3。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

2、減速機在使用前必須注入潤滑油，出廠時的減速機為了便于裝卸和運輸，一般都不裝潤滑油。

3、采用油脂潤滑的減速機在出廠前已注入潤滑脂。

4、普通用途的擺線針輪減速機，在常溫下一般選用L—CKC6B至L—CKC150極壓工業(yè)齒輪油或性能更好的

潤滑油。

5、當(dāng)擺線針輪減速機在工作條件惡劣，起動一一停止頻繁和高溫或低溫的場合里工作時，應(yīng)重新考慮潤

滑油。

6、當(dāng)減速機采用油脂進行潤滑時，推薦使用特種潤滑脂一2#、二硫化鉬-2#或2L-2#鋰基潤滑脂等油脂。

7、加注潤滑油時，油位高度不應(yīng)超過油標(biāo)上限，也不低于油標(biāo)下限。在運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常觀察油位高

度，及時補充相同牌號的潤滑油。

8、潤滑脂的裝入量為減速機容積的1/2-1/3，油脂不宜加得過多，否則會產(chǎn)生攪拌熱。

9、潤滑油更換制度：

第-次更換，減速機初次運轉(zhuǎn)300小時后作第-次更換，更換時，應(yīng)去除殘存污油。以后每次更換，每

天連續(xù)工作10小時以上者，每隔3個月更換一次：每天間斷工作10小時以下者，每隔6個月更換一次。

10、油脂更換制度：每隔6個月更換一次。

11、已經(jīng)長期沒有使用的減速機重新開動前，必須更換潤滑油或潤滑脂。

12、不允許注入不清潔或帶腐蝕性的潤滑油。

另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用qi油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。

在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)之為背隙/回差。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用qi油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。

為什么齒輪減速機的齒輪多數(shù)是斜齒？

為什么齒輪減速機的齒輪多數(shù)是斜齒？

齒輪是齒輪減速機的重要組成部分，對于齒輪減速機來說，齒輪發(fā)揮著重要作用。如使用了好的齒輪，對齒輪減速機帶來的優(yōu)點有這些：

效率為高  

在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經(jīng)濟意義。

結(jié)構(gòu)緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。

傳動比穩(wěn)定  

傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應(yīng)用，正是由于其具有這一特點。