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共享充電線大有可為？——共享充電寶合作代理

在社會發展迅速的今天，共享經濟也正飛速的發展，從共享單車的打開市場，到共享充電寶的轟動經濟領域，各個共享物品也是如雨后春筍一樣陸續冒了出來，給我帶來便利的同事，也讓共享經濟的名頭更大了幾分。看聰明的投資者狠抓3大核心其實，共享充電線項目最早在2017年就有出現，只是當初在推出初期，更多的投資人判定其為偽需求項目，認為其推出并不能夠帶來市場。近我就發現了一種更新的共享物品，那就是共享充電線。

共享充電寶估計大家都不陌生，畢竟在經濟領域共享充電寶應該是2018年典型的一個成功案例，那么共享充電線緊跟著共享充電寶盯上了“共享充電”這個大蛋糕，那他能不能再共享充電寶已經在市場上成功鋪設的情況了依然脫穎而出呢？

為此我們聯系了武漢吉充科技共享充電線的邱總，聽聽他是怎么認為的。“中國智能用戶達到13億。沒電成為一種常態。根據調查發現智能用戶平均日充電次數為3次。而出門隨身攜帶充電器太過麻煩，所以公眾場所投放共享充電設備有著巨大的市場空間。雖然市面上已經投放了不少的共享充電寶，但是共享充電寶存在成本高的壁壘。為了同步提升終端客戶體驗及運營效率，前端技術規劃及開發是關鍵。使用需要交押金，充電太慢和歸還的問題。所以共享充電器在一些固定場所有著不可估量的市場，比如酒店，餐廳、娛樂場所等等。我們來算一筆賬，鋪設1000條共享充電器，使用率按20%計算，一次收益3元錢，一天的收益是600元，一個月收益是一萬八千元。充電剛需市場目前市面普及度不足30%，還存在巨大的市場空間。”

可見咻電科技創始人還是非常認可自己的企業和產品的。但是到底是共享充電寶會碾壓共享充電線，獨坐峰頂。還是共享充電線后來者居上。還要看以后的發展！

共享充電寶估計大家已經不陌生了，其操作模式是充值押金，掃碼獲取充電寶，充完電后再歸還到任意一個有共享充電寶放置點的地方，插進去歸還即可。其操作思路和共享單車的思路一致。

共享充電寶期望解決消費者手機沒電情況下的緊急充電需求，共享充電寶的前景比較黯淡10天13億的神話，估計在近幾年都沒人能打破，但是的背后真的還是賺錢神話嗎？經過時間的驗證，共享充電寶因為太多的弊端，并沒有受到客戶太多的追捧。

共享產品的方案設計研發采用的離線密碼設置，設備不需要聯網。主要通過小程序或者APP掃碼獲取一次性密碼，然后輸入密碼使用。每個設備中都設有單獨的ID二維碼，防止錯亂方便管理。退押金，麻煩至及，在這個懶人經濟橫行的年代，讓用戶麻煩就是給自己找麻煩。如上面我們提到的共享充電線方案，就是采用離線密碼設計及新一代的加密算法安全防盜、具有高頻無線充電、PCB雙面電路板等功能特征，提供方便快捷的使用體驗。

共享充電線方案開發：

共享充電線是一拖三的手機充電數據線，可通過掃碼方式獲取，即掃即用。

過去幾年，共享經濟作為一個全新的概念一經出現就備受大眾矚目，在贏得市場關注的同時，也飽受爭議。和初期有一眾資本加持的共享單車行業不同，共享充電寶行業一出現就被貼上了“偽需求”的標簽，不被大眾看好。幾年過去，共享單車和共享充電寶的處境截然不同，前者企業紛紛倒閉，后者卻悄聲無息的實現了盈利。亓行高層與咻電科技高層探討充電寶合作與會雙方具體就共享充電線的技術架構、業務管理流程進行了探討，StartAI展示了基于良好客戶體驗的流程界面設計。然而在2020年開端的一場新冠疫情無疑給行業帶來重創。據發布的《2020年疫情影響下的用戶消費指數趨勢報告》指出，受疫情影響，中小企業收入下滑明顯，有29.6%的中小企業收入下降50%以上，以線下消費為主的行業損失慘重。

讓人不禁想問共享經濟行業，還活著嗎？不僅活著，還活的很好。