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廢電池回收并聯(lián)和串聯(lián)的區(qū)別主要就是在電壓和容量上有差別，就拿電壓是3.7V，容量是3000mAh的鋰廢塑料回收，同樣是兩節(jié)廢塑料回收，如果是兩串，那廢塑料回收組的型號(hào)就是：7.4V/3000mAh，如果是兩并，型號(hào)就變?yōu)椋?.7V/6000mAh。串聯(lián)時(shí)電壓會(huì)增加而容量不變，并聯(lián)時(shí)增加的是容量而電壓不變。但是我們經(jīng)常使用的廢塑料回收都是串聯(lián)并聯(lián)都有的比如：三串四并等等。希望能幫到您。

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，聚合物廢塑料回收是指使用鋁塑包裝膜作為外包裝的鋰離子廢塑料回收，也就是俗稱的軟包廢塑料回收。這種包裝膜由三層構(gòu)成，分別是PP層、Al層與尼龍層，由于PP與尼龍是聚合物，所以這種電芯被稱為聚合物廢塑料回收。

在日本，普通干電池一般是作為不可燃垃圾處理的，但拋棄前，要求把電池的正負(fù)極用絕緣膠帶封住，尤其是一次性鋰電池，如果仍有剩余電量，在接觸到金屬后很可能出現(xiàn)發(fā)熱、，甚至引起火災(zāi)。

鎳鎘、鎳氫等充電電池回收后，會(huì)運(yùn)送到專門的電池處理廠進(jìn)行“再生”。首先要經(jīng)過(guò)600℃―800℃的高溫加熱，使其中的化為蒸汽以便分離。回收的大部分被利用于熒光燈等的原材料;鐵、亞鉛、錳、鎳等被分離后，會(huì)用作新電池原料或磁力材料。

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      研討團(tuán)隊(duì)正致力于研制一項(xiàng)工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來(lái)制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車電池中的鋰尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈余，不過(guò)彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來(lái)幾年會(huì)發(fā)作改動(dòng)。” 現(xiàn)在收回鋰的利潤(rùn)率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動(dòng)轎車電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類電池依然能夠工作。不過(guò)，在未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)轎車的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，挪威的廢舊電池?cái)?shù)量也會(huì)急劇上升，收回電池也會(huì)賺更多的錢，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車電池可能會(huì)使用與現(xiàn)在完全不同的金屬。”電池回收廢舊電池回收站點(diǎn)

      電子產(chǎn)品的充電鋰電池 在近十年中，可充電電池的干流逐步轉(zhuǎn)為鋰電池。特別是咱們?nèi)粘４蟛糠蛛娮与娖鳎缡謾C(jī)、相機(jī)、筆記本等，都在運(yùn)用鋰電池：鋰離子電池或聚合物鋰電池。 由于能量密度的要求，現(xiàn)在消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰電池遍及運(yùn)用鈷酸鋰技能。鈷（Co）和鈷的化合物已被世界衛(wèi)生組織列入2類致癌物清單，有必定的危險(xiǎn)性，不應(yīng)該直接丟掉。但一起，鈷也是比較貴的金屬，國(guó)內(nèi)有專門收回處理的工廠，能夠依照廢舊電器進(jìn)行收集收回。 廢舊電池回收站點(diǎn)