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2.電線截面積與色標的正常選擇1)電線截面積的正確選擇車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-99%。2)電線色標的選擇為了便于識別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。更多的請咨詢電聯我們。

增加線束濾波:對較長的線束,為減小傳導和輻擾

增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻擾，應在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環。合理規劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應干擾和輻擾。改進設備的接地：良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

減小線束接收干擾的面積：線束應設計成小長度、小阻抗和小環路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。此外，汽車系統所受到電磁干擾還有來自車外及車體電磁干擾，車外干擾即汽車行駛中經歷各種外部電磁環境時所受的干擾，而車體靜電干擾與汽車和外部環境都有關。這兩種電磁干擾在日常汽車運行中也多有發生，值得關注。

短路故障檢測儀的檢測過程

先將電子線束的端點編號，并將端點號按顏色分組，然后按組將顏色和端點號輸人檢測儀(一種型號線束只要輸入1次)。檢測儀的檢測過程分為短路故障檢測和開路故障檢測兩步：設某種型號線束有A(紅色)，B(藍色)、C(綠色)三組端點，組內各端點之間是連通的，組內任一端點與組外端點均不連通。短路故障檢測：先檢測A組內任一端點與B，C組內各端點之間是否導通，如果不通，說明該端點與B，C組內各端點之間無短路故障；如與某端點之間導通，則檢測儀顯示故障類型、故障導線的顏色和端點號。依次檢測A組內其它端點與B，C組內各端點之間是否導通，就可以實現短路故障檢測。

汽車高壓線大的特點是高壓小電流

隨著汽車功能的增加，電子控制功能的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何合理布置，使汽車線束發揮功能，已成為汽車制造業面臨的問題。汽車高壓線大的特點是高壓小電流(早期為了節約成本甚至有使用炭粉作導體的)，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細，低壓線恰好相反，要求傳輸低電壓大電流，汽車高壓電線束，汽車高壓電線束廠家為了減少電阻所以導體特別粗，兩者共同點是耐高溫，阻燃，以適應汽車苛刻的工作環境。