公路防撞波形護(hù)欄圖集品牌企業(yè)

波形防撞護(hù)欄

設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，其防撞等級(jí)為B級(jí)的可吸收的碰撞能量為70kJ,是無(wú)防阻塊的二波波形梁護(hù)欄;而防撞等級(jí)為 A及的可吸收的碰撞能量為160kJ, .是有防阻塊的二波波形梁護(hù)欄。二波波形梁護(hù)欄的立柱中心間距為4m,在路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段,其立柱中心間距為2m。波形梁護(hù)欄的起訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。

設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，其防撞等級(jí)為Am級(jí)的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護(hù)欄。Am級(jí)的立柱中心間距為4m,在需要限制護(hù)欄橫向位移的路段，Am級(jí)的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護(hù)欄沿道路橫斷面布設(shè)時(shí)，護(hù)欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。通過(guò)交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)能促進(jìn)公路的本質(zhì)安全，提高駕駛?cè)说陌踩{駛行為，提升車輛的路用適應(yīng)性。在車種比較復(fù)雜，碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處受拌阻的路段，應(yīng)設(shè)置帶有防阻塊的波形梁護(hù)欄。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應(yīng)用。波形梁護(hù)欄的起訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。

護(hù)欄板輪廓標(biāo)重要性

   汽車駕駛?cè)嗽诎滋煲话阋越煌?biāo)線及護(hù)欄作為行車指導(dǎo),快速順利地行駛。但到了晚上，上述設(shè)施的視線誘導(dǎo)功能顯著下降，交通標(biāo)線只能在汽車前燈照射的有限范圍內(nèi)才能看清，護(hù)欄由于設(shè)置在公路兩側(cè)，夜間的可視距離更小。隨著汽車行駛速度的增加，駕駛?cè)似惹行枰私夤非胺降穆肪€走向。據(jù)日本運(yùn)輸省對(duì)道路運(yùn)輸車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車前燈同時(shí)打開能確認(rèn)前方100m的障礙物，如使用近光燈,則應(yīng)能確認(rèn)道路前方40m處的障礙物。六索纜索護(hù)欄，端部立柱由194*5*1680立柱，斜撐194*5*2178，法蘭盤250*9*2000，穿線管32*3，拉桿錨具25*1200（六套）五部分組成。在行駛速度為40km/h的情況下，其制動(dòng)距離為40m,剛好能滿足近光燈照射下確認(rèn)前方40m處的障礙物。如果速度超過(guò)40km/h時(shí)  需要的制動(dòng)距離已超過(guò)了近光燈可能看清的范圍，這時(shí)，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。因此，在日本的視線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，設(shè)計(jì)車速在50km/h以上的路段必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。

波形護(hù)欄表面處理

波形護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅或熱沒(méi)鍍鋁方法。當(dāng)采用涂塑的防腐方法時(shí),其防腐層要求應(yīng)符合G8/T18226的相關(guān)規(guī)定。如果采用合金或其他材粹做防腐層,應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料保證其防腐性能不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱沒(méi)鍍鋅(鋁)的相應(yīng)要求。2交通安全設(shè)施應(yīng)針對(duì)公路不同路段的特點(diǎn)，分別提供有針對(duì)性的解決方案。

熱浸鍍鋅：熱沒(méi)鍛鋅所用的鋅應(yīng)為GB/T 470規(guī)定的特- -號(hào)、一 號(hào)鋅錠。5.3.3.2鍛鋅構(gòu)件鋅層重量應(yīng)符合表 18的要求。