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電動車電機種類和構造電動自行車

電動車電機種類和構造

電動自行車車用電動機有兩大類，五個品種。兩大類是：有刷電機和無刷電機；五個品種是有刷電機有齒輪傳動和無齒輪傳動，無刷電機有傳感器、無傳感器和盤形電樞齒輪減速無刷電機。

1．輪轂式有齒輪傳動有刷直流電動機

該電機一半是盤形電樞有刷電機，另一半是齒輪減速兼傳動系統。盤形電樞是高速轉動的轉子，構造圖4-1 b。電機的轉矩是通過軸傳遞給級齒輪，經齒輪減速帶動輪轂外動。

電動自行車電機效率應當和控制器一同測定綜合效率

效率和綜合效率：效率低的電機只消耗能量而不出力，非常不經濟，是由于設計不合理或發生故障時出現的不正常現象。電動自行車電機效率應當和控制器一同測定綜合效率。測定綜合效率可以在轉矩傳感器上，將電機接入控制器，在不同調速階段測定電機輸出功率，同時在控制器與電源間加檢測系統，測定同一時間內消耗的電能，然后計算出綜合效率。有刷電機系統的綜合效率應不低于75%，無刷電機系統不低于85%。

線圈與換向器銅片開焊:運行中與線圈斷路表現相同

線圈與換向器銅片開焊：運行中與線圈斷路表現相同，但容易檢查，用竹針撥動線圈端頭與銅片的焊點部件，開焊或虛焊處有活動跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線圈斷路，而且在繞組內部，不好解決。若只有一兩個斷點，可以在換向片處給以短路連接；斷點較多，只有修換一個繞組，應當衡量其經濟性和合理性。

少數線圈斷開：有時一兩個線圈斷開并不影響運行，只是速度和轉矩下降，性能不穩。隨著斷開的線圈增多，電機便無法起動。