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商業化運營風電

　　丹麥國家電網公司電力系統發展部的副總監彼得·約根森說：“我們的電網越強大，覆蓋的用戶就會越多。”

　　他強調：“為了使更多的可再生能源電力并網，我們必須進一步擴展國家間的電網互聯，而不能只是局限在本國電網建設。”歐洲各國為了滿足本國的需要都各自在國內建造電網。這給國家間大規模的風電輸入和輸出帶來了極大的不便。

　　彼得·約根森強調說：“電流的走向不應受國界限制。為了保證風電和其它可再生能源的更好開發，我們必須以商業化的方式運營風電，使其抵達需要電的用戶那里。”他認為，這就是必須擴建無國界電力高速通道的原因。

　　新的泛歐洲間的合作

　　其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網運營商的50名會聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風電并網的問題。

　　“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網擴建和運營的問題，也是一次討論未來風力發電場的選址問題，”系統分析師安特耶·奧斯說，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網間協作的規則，以及如何運營風電市場等問題。”她還說：討論是建立在風電問題必須通過對話機制解決的共識上的。日前，國電聯合動力技術（保定）有限公司研發的6MW海上風電機組正式下線，這是目前國內單機功率更大的風力發電機組，代表了我國大型風力發電機組制造技術的更高水平。安特耶·奧斯也是丹麥國家電網公司參與歐洲風電并網研究項目的代表。

　　歐洲風電并網研究項目（EWIS）現有13個歐洲成員國。

　　她說：“歐洲各國的電網必須盡其所能，在保障電網安全的同時，接納風電并網。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網，提高應對并網功率波動能力，以保證風電順利并網。”

　　各種可能的情況

　　歐洲風電并網研究項目正在研究風電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰之一就是找出技術和市場的結合方式。要討論解決的問題包括電網擴展需求，重新評估市場規則，以及在電網互聯的情況下電網容量及靈活性進一步擴展的可能性。

　　“我們需要了解，比如，一旦在德國出現短路，對丹麥的電網有什么影響，或者在丹麥出現類似情況對德國的電網有什么影響。有哪些風險我們需要預測？工程的成本大概是多少？有哪些與環境保護或用戶利益相關的因素會影響到發電能力的共享？這些問題只有各方共同研究才能得到。”安特耶·奧斯強調。國產質量和性能好的有康明斯，性能很好，中等的有上柴，價格便宜的有無動柴油機，不建議用無動的，爛得很。

　　盡管有的時候看起來把歐洲電網聯結起來不大好實現，但是這是使能效保持高水平的辦法。“如果沒有足夠的知識來保證未來電力系統的協作，以及明確由誰來負責不同體系的電網擴建，那么整個歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效。”

　　“如果丹麥要實現其入網電量50％來自可再生能源的目標，所有系統必須協作起來，尤其是電力系統的內部協調。”她說。

　　可觀的太陽能和風能

　　彼得·約根森說：“如果歐盟要實現到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標，所有國家就必須接受電網聯網合作的條件。”

　　“增強歐盟之間電力互送是我們降低對化石能源依賴的前提。”換句話說：理想的情況是，電網建設必須保證光電和風電可以送到歐洲需要電力的地方。③排煙管的室內部分外表面應包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應有防火和防雨措施。比如當北海海面肆的風暴可以通過位于荷斯礁的風力發電機把電力傳輸到西班牙。而當丹麥沒有風時，環保的太陽能也可以從西班牙的太陽海岸輸送到丹麥。

我國首臺雙循環全流發電機組在山西省長治縣易通集團的生產車間下線。發電機組造成積炭的原因有很多很多小編根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。天津大學環境科學與工程學院張于峰說：“該機組采用國內、世界先進的低溫發電技術，為低溫余熱回收利用領域開辟了新的天地，它的應用標志著我國低溫熱源利用率的提高，　有望實現低溫區余熱梯級利用。”

   低溫余熱發電技術是科技部多年立項連續支持并取得了科研成果的科技項目。天津大學長期從事低溫余熱利用綜合技術與裝備研究，積累了相當的技術成果。我們成都發電機公司根據多年的經驗?總結了幾點建議?供成都發電機用戶參考。今年7月，天津大學與易通集團簽訂技術成果轉化協議，經過短短的兩個月時間，合作雙方便完成了后續研發與生產聯合體，開發出具有完全自主知識產權的天易系列化低溫雙循環全流發電機組。

   張于峰介紹，我國低溫熱源的浪費非常嚴重，傳統用能大戶廣泛存在低溫余熱利用率低甚至零利用率的現象。目前60—150℃溫區中能量轉化理論與技術的研究相對薄弱，裝備更處于空白，而該溫區中的余熱排放量非常大，無法率利用，只能將其排放大氣，導致熱能白白浪費。世界先進的美國同類產品的低發電溫度為80℃。3、用高壓油泵開關手柄連續地手動泵油，直到有泵油阻力，噴油器發出清脆的吱聲為止。而他們研發的天易系列低溫發電機組，可用于60—70℃的余熱發電，具有熱利用、使用熱源范圍廣、自動化程度高、使用壽命長、環境效益明顯、運行費用低廉等特點，機組性能和技術集成在國內乃至世界處于地位。可廣泛應用于鋼鐵、熱電、礦山、石化、建材和干燥等行業的余熱回收利用和發電。

   在低溫雙循環全流發電機組下線現場，易通集團董事長趙保明高興地介紹，按照一臺機組的生產估算，這一新產品的年生產能力可達5000臺以上，新增產值20多億元。他說，剛剛下線的首臺低溫雙循環全流發電機組已經被山東一家橡膠廠訂購。⑤發電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設計的要求。同時，他們現在已經接到好幾個廠家的要貨訂單。

五、手動啟動

1.啟動進風和排風機（打開門窗保證通風良好）。

2.按順時針扭轉鑰匙，啟動發動機按鈕。及路儀表指示正常，啟動成功。

3.將發動機轉速調至700轉/分鐘，運行3-5分鐘（冬季8-10分鐘），觀察油壓（正常情況油壓大于0.2MPa）、水溫、油溫、電壓、頻率等因素，檢查機組是否有漏水、漏油等不正常現象，若發現有異常現象應立即停機檢修。

4.將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用，發電機組不應長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳，造成氣門、活塞環漏氣。新的泛歐洲間的合作其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網運營商的50名專家會聚一堂的原因。）如果是自動化發電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使柴油機缸體始終保持在45℃左右，柴油機啟動后可在8-15秒內正常送電。