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2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進(jìn)行放電。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的，大于某電流進(jìn)入第二階段，小于某電流進(jìn)入第三階段。這個電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。早期充電器，包括車配套的充電器，雖然也變燈，但實際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類就一個穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對當(dāng)時的高比重硫酸的電池還湊合。

一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。對比法：所謂的對比法，就是找一個一模一樣的或者相似的充電器我們以它作為一個模板，進(jìn)行比較，多方面的去排除和縮小故障的范圍，這其中包括：電阻法，電壓法，替換法。短路時由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于電感里的電流不能跳變，短路時間短促，可以保護(hù)充電器的電源轉(zhuǎn)換部分。正確的充電方法：1，變綠燈后再接著充2－3小時。2，原則是淺放（電）勤充（電），每次用到50%以后再充電，不要充電太頻繁這樣會縮短電池壽命。

早期充電器，包括車配套的充電器，雖然也變燈，但實際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類就一個穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對當(dāng)時的高比重硫酸的電池還湊合。轉(zhuǎn)換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發(fā)熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對外行）有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。從電子技術(shù)角度針對電池而言：個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。

短路保護(hù)，電瓶車智能充電樁每個出線回路均設(shè)置有熔斷器保護(hù)，在發(fā)生短路意外時，會使熔斷器熔斷。電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費(fèi)充電模式，具體設(shè)備支付功能以訂貨要求為準(zhǔn)。掃碼充電功能需與云平臺聯(lián)網(wǎng)后使用。空載保護(hù)，用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時間或電量，則會發(fā)出報警，同時在已設(shè)定的一定時間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。