大連新能源鋰電池回收誠信企業(yè)「創(chuàng)業(yè)廢品回收」

    相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進(jìn)行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？結(jié)果是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電的周期。

    一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。當(dāng)然，鋰電壽命到了之后仍是需要更換的。

    標(biāo)稱的充放電循環(huán)次數(shù)也不是說用完了就不能用了，而是做了這么多循環(huán)以后，電池能儲存電量的能力會下降到一個程度，比如某鋰電池，標(biāo)稱的充放電循環(huán)是“500次后不低于標(biāo)稱容量的60%”也就是500個循環(huán)后，這個電池多只能存新電池的時候的60%那么多電了，是性能下降到一定的程度了，是這個意思。

    鋰電池沒有固定充電次數(shù)限制，正規(guī)廠家出來的電池一般至少可以充放電500次，且容量保持在初始容量的80%以上，一天一充可以用2年。通常手機(jī)電池充電1000次，就會造成電池嚴(yán)重不耐用。

    再生利用就是對廢舊動力電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，以實現(xiàn)鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實現(xiàn)原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進(jìn)行梯級利用，這些電池需要運往專業(yè)的回收企業(yè)進(jìn)行拆解和資源再生。

    據(jù)了解，歐盟在電池回收領(lǐng)域走的比較靠前，其常用的處理方法包含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國為數(shù)不多的鋰電回收企業(yè)則采用焙燒（熱解）預(yù)處理-機(jī)械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進(jìn)行回收處理。

    回收效果層面，德國環(huán)境部資助的電池回收項目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對鋰回收效果不好；濕法冶金對磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達(dá)85%以上，對三元鋰電池綜合回收率可達(dá)95%以上。大連新能源鋰電池回收

    新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接帶動動力電池的規(guī)模快速增長。2015年中國動力電池產(chǎn)值380億元，同比增長262%，產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰電池。2016年中國動力電池產(chǎn)值645億元，開始超過傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模，成為鋰電池消費結(jié)構(gòu)中占比很大的領(lǐng)域。

    “首批在2012－2014年間裝車的動力電池將會在2018年前后出現(xiàn)大規(guī)模退役。在未來3到4年內(nèi)，動力鋰電池將會出現(xiàn)‘報廢潮’。”李長東說。

    據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷增長，預(yù)計動力電池的報廢量也會出現(xiàn)快速增長的趨勢。2016年動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年我國動力電池報廢量將達(dá)到24.8萬噸。大連新能源鋰電池回收